概述
當發動機關閉或N2＜58%時，電子控制單元（ECU）由飛機供電。 永磁交流發電機（PMA）也稱為控制交流發電機，在發動機運轉且N2>58%時為ECU供電。
功率N2<58%
每個通道由飛機透過發動機介面單元（EIU）獨立提供28 VDC電源。在最初的A/C通電時，兩個發動機ECU都被提供飛機電源5分鐘。
飛機28 VDC用於：
-在發動機起動之前對全權數位發動機控制（FADEC）進行加電檢查，
-發動機起動，
-當發動機在低於58%N2的條件下執行時為ECU供電。
請註意，EIU的電源來自與ECU相同的母線。
功率N2>58%
一旦發動機在高於58% N2轉速下運轉，控制交流發電機就會向ECU供電。PMA為每個通道提供三相交流電源。兩個變壓器整流器為通道A和B提供28 VDC電源。
高於58%的N2時，ECU邏輯自動切換到控制交流發電機電源。 如果控制交流發電機發生故障，ECU將自動切換來自飛機網路的28VDC電源，該電源可透過EIU作為備用電源。
自動斷電
發動機停機後，FADEC透過EIU在地面自動斷電。ECU透過EIU自動斷電：
-飛機通電五分鐘後，
-發動機停機後五分鐘（M/S至OFF），以繼續傳輸發動機維護數據。 請註意，釋放ENGine FIRE P/B（發動機火警）可切斷ECU與飛機網路的電源。
FADEC接地電源面板
出於維護和MCDU發動機測試的目的，MAINTANCE面板（50VU）上的engine FADEC GrouND PoWeR P/B允許FADEC電源在發動機關閉的情況下在地面上恢復。
只要GND PWR P/B處於ON（接通）位置，EIU就向FADEC供電。
另請註意， 一旦發動機起動選擇器選擇為CRANK（起動）或IGNition start（點火起動）或MASTER（主開關）選擇ON（接通），FADEC就會重新通電。
概述...FADEC地面電源面板
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