前言
提起華為就能想起來他的「鴻蒙系統」，可誰能想到，華為不僅在手機上有所建樹，現在又準備在電池上「遙遙領先」了。
而華為自研的「黑鱗電池」也即將殺出一條血路，在續航方面又會提升一個新的台階。
那麽，這個黑鱗電池真的有這麽厲害嗎？
手機電池的發展史
1902年，世界上就出現了第一個無線電話裝置，而這個裝置也可以簡單的看做手機的雛形，所以手機並不是近幾十年才有的。
手機相對於固網電信，他最便捷的就是可以隨身攜帶，但是這也就說明，手機需要有一塊獨立的供電裝置，也就是我們現在說的電池。
早在上個世紀60年代之前，還沒有現在使用的鋰電池，那個時候的手機大多使用的都是鉛酸電池。
鉛酸電池就是用鉛和鉛代氧化物電極、硫酸電解液和導電液體組成的電池。
但是，這種鉛酸電池也存在著許多的弊端，它不僅體積大，重量重，甚至還會出現泄露的風險。
可是，鉛酸電池卻有一個優點，那就是這種電池可以重復利用，所以在鋰電池出現之前，它確實是一個不錯的選擇。
在鉛酸電池之後，科研人員又研發出了一種叫鎳鎘電池的電池，它雖然比鉛酸電池好了一點，可是續航時間依舊很短。
當時，摩托羅拉公司就采用了這樣的電池，即便是他們用了6節鎳鎘電池，可續航時間依舊只有短短的半個小時。
可鎳鎘電池也有一個非常「致命」的缺點，那就是它在每次使用之後，就必須要完全放電，放完電之後才可以充電。
所以，鎳鎘電池也只在歷史舞台上停留了一小段時間，沒過多久，捏個電池就被鎳氫電池取代了。
鎳氫電池相比較之前的電池來說，他實作了人們當時希望的「體積更小，容量更大」的特點。
也正是因為鎳氫電池，手機也變得越來越小巧，拿在手裏也越來越便捷。
但是，鎳氫電池也只不過是電池歷史上的一個彈板，之後鋰電池的問世，才是電池歷史上真正的「革命」。
提起鋰電池，在很多人的眼中其實並不陌生，因為從上世紀90年代開始，世界上鋰電池的技術也突飛猛進。
一直到2000年，因為鋰電池的技術越來越先進，所以它的成本也越來越低，從而鋰電池正式取代鎳氫電池，成為了手機電池領域的「龍頭」。
鋰電池相比較來說，更加的輕薄，容量也相對更大，再加上它也沒有「電池記憶效應」，所以這個時候很多廠商都將鋰電池用作自己的手機電池。
自此，鋰電池正式進軍手機市場，開啟了手機續航的新時代……
新能源首選
近幾年，因為新能源汽車的發展，鋰電池再一次出現在了公眾的視野當中，而漸漸地，人們發現，鋰電池似乎進入到了人們生活的方方面面。
因為鋰電池的續航畢竟還是有限，所以為了提高電池續航，技術人員又在鋰電池當中加入了更多新型的材料。
新能源汽車需要的電池容量更大，所以為了能夠進一步提高鋰電池的容量和效能，技術人員們仍舊在不停地研發更多新型的材料。
但是，因為鋰電池的技術，包括一些用料，幾乎到了一定的瓶頸期，想要獲得更大的容量，只能增加電池的體積。
使用鋰電池的電動汽車，只能放置更多的電池，以這樣的手段來提升電池的容量，去解決電車續航的問題。
但是，一輛車所能夠承載的最大電池容量畢竟也是有限的，想要讓電池有更遠的續航，我們只能去尋找更加新型的材料。
早在新能源汽車剛剛問世的時候，就曾經被很多人質疑，他們除了擔心電池的續航之外，還擔心電車的充電問題。
雖然手機可以 「充電五分鐘，通話兩小時」 ，但這可不代表汽車也是這樣。
大家不管有車還是沒車，都知道電車相對於油車來說更加的省錢，為了推廣新能源，國家還出台了各種各樣的優惠政策。
就拿特斯拉來說，相比較油車，電車不管是從科技感還是一些精巧的設計來說，電車體驗感是遠遠優於油車的。
可即便是這樣，很多車主還是看不上電車，因為他們還是擔心電車的續航問題，怕沒電給自己撂半路上。
而剛開始的時候，確實有很多車主因為半路汽車沒電而被迫停在了半路，真是一個「叫天天天不應叫地地不靈」。
再加上，當時電車的快充技術還並沒有普及，所以每逢節假日，很多充電站都會出現「排隊充電」的情況出現。
甚至還有人會因為搶充電樁而大打出手，雖然有一些廠家提高了自己的充電速度，可是充電樁畢竟是有限的，光是充電排隊就要浪費很久的時間。
這時候，就有很多電車車主吐槽，原本的路程也不過三四個小時，光是充電加上排隊就又要三四個小時。
因為車子本身的效能和科技感的提升，就會導致電池更加的費電，耗電量增加，可是電池畢竟是有限的，所以提高電池續航，再一次成為了人們津津樂道的話題。
也就是這個時候，華為「出手了」……
黑鱗電池
2021年，華為正式送出了黑鱗電池的專利技術，這項技術也是最有希望在石墨烯電池之後，更有希望進入量產階段的新電池。
那麽，到底什麽事「黑鱗電池」呢？
其實，黑鱗電池中的「黑鱗」，是一種磷元素的同素異形體，它相比較於其它的同素異形體而言，磷元素的活性是最低的，也是最不容易在空氣中被點燃的。
所以，磷元素的穩定性相較於其它元素來說，穩定性最好，安全性更高，加入用黑鱗去制造充放電平台的話，也可以保證電池的安全性。
但是，保證電池的安全性並不是黑磷唯一的優點，加入用黑鱗打造充放電平台，還可以讓金屬離子的擴散速度更快。
那麽，這又是什麽意思呢？其實就是在說，用黑鱗打造的充放電平台，讓金屬離子的擴散速度更快，也就可以打打縮短裝置的充電時間。
而用黑鱗打造的充放電平台，還具有超高的和/鈉容量，其數值就可高達2600mA·h/g。
所以，由此看來，用黑鱗打造出來的電池，不管是從效能還是續航來看，都是「非常能打的」！
華為早在2021年的時候就已經將黑鱗制造成了電池的負極材料，在這之後他們透過一系列的電化學反應，從而實作快速放電的目的。
中科院研究人員喜愛【科學】雜誌上發表過一篇論文，就是在講述黑磷電池的效能。
在這篇論文當中，研究人員表示，黑鱗電池具有非常高的電子電導率，它的熟知是300s/cm。
也就是說，黑磷電池能夠在9分鐘之內，就能充上80%的電，嚴格意義上來講，這已經不是「閃充」的，這個速度是閃充的好幾倍了。
並且，黑鱗電池還具有非常高的能量密度，根據研究結果來看，黑磷電池的密度是石墨烯電池的7倍。
所以說，黑鱗電池所具備的優點，甩了之前的電池好幾倍。
但是，我們也不得不提到的是，雖然黑鱗電池充放電速度很快，但是也存在著一定的缺點。
充了電之後的黑鱗電池更容易膨脹，所以我們稍微不註意，就會出現炸機的現象。
再加上，這種電池充放電的「中間商」——磷化鋰，其實也存在比較大的隱患。
因為這一類的物質在電解液當中，經常處於一種不是非常穩定的狀態，所以漸漸地，磷化鋰就會導致電池容量減少。
也就是說，電池的壽命就會縮短。
雖然黑鱗電池的優點非常多，但是我們也不得不承認，石墨烯電池的效能也是非常好的，畢竟相比較於鋰電池，石墨烯的快速放電效果也是非常好的。
那麽，既然石墨烯電池這麽好，為什麽它沒有量產呢？
石墨烯為何不被量產
當時，石墨烯還沒登場之前，就被傳的沸沸揚揚的，其根本還是在於石墨烯的優點，那就是它可以讓鋰電子在電極和石墨烯表面來回穿梭。
因為有了這種特性，所以石墨烯可以實作快速充放電的效果，根絕研究人員的研究結果說明，石墨烯的快速放電速度至少是鋰電池的1000倍。
那麽，既然石墨烯電池這麽好，為什麽沒有量產呢？
其實根本還是在於，石墨烯的制作成本太高，再加上石墨烯電池技術還存在著一定的瓶頸，所以還沒有在市場上量產。
這也就是石墨烯電池為什麽沒有被量產的原因，但是因為新能源是一個趨勢，所以電池的發展也是全國人民比較關心的一個問題。
而華為之所以看到了「磷」這種物質，還是因為它的特性，早在最開始的時候，華為購買磷的價格是 3000元每克 。
這也不由的讓人擔心，就算是華為真的研發出了黑鱗電池，它能夠做到量產嗎？不會又和石墨烯電池一樣，一直處於研發的狀態吧！
對於這一點，我們其實不用擔心，因為和這個價格畢竟只是前期的價格，後期它的價格就會越來越低。
及比如興發集團，他們用自主研發的裝置制造出來的黑鱗電池，報價僅僅只要 1元一克 。
所以說，隨著時間的推移，技術的升級，黑鱗電池在未來一定能夠走進人們的生活！
