魅族21釋出有大半個月，然而熱度很快便被後來者給蓋過去，許多3000元檔的購機者更願意把目光放在紅米K70 Pro、realme真我GT5 Pro這兩款機型上，更便宜的價格、更全面的配置，相較於魅族21自然也更有吸重力。
也因為如此，魅族官方居然開始起了「整活」，透過特殊的行銷來吸引使用者流量。就在日前，魅族官方微博搞起了投票，讓網友評選「手機百花獎」，獎項包括「最佳手機人氣獎」、「最佳顏值手機獎」、「最佳遊戲手機獎」等...很明顯有幾個獎項，就是特別為魅族自己設計的，如「最佳手車互聯獎」、「最佳振感手機獎」等。
魅族21熱度低，靠整活來博取關註，其實對於小廠來說，也是無可奈何的事。但之所以產品熱度低，其實原因不少消費者都清楚。
就拿魅族20標準版來說，發售價低於3000塊，價格本身無敵，但周冬雨螢幕、還有12+128GB記憶體組合，屬於有點敗壞好感。
又比如魅族21標準版，3499元給到1080P螢幕；同樣成本，從三星E6換到1.5K的國產屏，整體表現不更佳。同樣地，3499元給到8+256GB，也比紅米K70Pro與realme真我GT5 Pro弱一截。更讓我費解的是，魅族居然不把三零廣告拿來當宣傳。
那麽問題來了，魅族還能翻身嗎？我認為關鍵點是看吉利汽車，能否擴大影響力。
我先提一個觀點，未來幾年買電子產品，廠商的生態布局會成為使用者重要的參考部份。
比如駕駛小米汽車的，極大機率會買小米手機；駕駛問界/智界汽車的，也極大機率會買華為手機。
同理，用華為/小米手機的，想買平板時也會優先考慮品牌自己的產品，即便這些產品拿出來，體驗或許不咋地。
前手機廠商在汽車端建立生態的，僅有華為、小米、魅族這三家。
魅族繫結的是吉利，如果吉利汽車大受歡迎，旗下許多車型也紛紛轉向魅族FlymeAuto智慧座艙，那麽大機率會引導這些汽車使用者，逐漸去購買魅族手機。
魅族也能透過手機，把使用者流量引導到AR眼鏡、魅族耳機、魅族平板等其他產品上，繼而盤活品牌本身。
