2022年我寫了一篇關於蘋果供應鏈撤離的文章，被罵的狗血噴頭，幾百條謾罵的留言，那些要求「XX滾出中國」的鍵盤俠們大概不會想到，他們呼著喊著要趕走的，其實是我們自己和同胞的生計和飯碗。
蘋果加速撤離中國後，對鄭州的影響已初步顯現。
最近，海關總署釋出了31省份一季度進出口數據，2023年全年河南出口手機數量5761萬台，同比下降了14.5%。
根據鄭州海關數據，2023年一季度，河南全省出口了1688萬台手機，而2024年一季度僅有664萬台， 減少了1024萬台 。
手機出口金額從2023年一季度的711億元，下降至2024年一季度的272億元。
當然，我知道華為崛起，搶了蘋果的市場份額。我們還是用數據說話，一季度蘋果在華銷售量大幅下跌19.1%，全球手機銷量也在下滑，但鄭州下降了61%遠超蘋果下滑數據。
這麽大的下降，那只有一個原因，那就是富士康撤走了部份手機生產線。
如果富士康真的撤離，那麽撤離的就不僅僅是富士康。
單一個富士康對河南的影響，很可能就超乎你的想象。
2023年，富士康所在的新鄭綜保區完成進出口值達到4073億元，占鄭州進出口的比例高達74%，占河南省進出口的比例則達到50.3%。
在全國出口百強企業之中，鄭州富士康、深圳富士康、成都富士康都在前20名之內。在長達10多年時間裏，富士康持續位居中國出口企業第一名。
在高峰時期，富士康對鄭州的GDP貢獻率高達25%。
「難道沒有富士康，河南人就活不下去了嗎？」我知道看到這，很多人準備敲鍵盤了。
"一鯨落，萬物生」，走了富士康，我們不是還有歐菲光、立訊等國產平替嗎？
「富士康在印度活的挺慘，早晚還要回來」
嗯嗯，富士康轉移生產線顯然是個痛苦的選擇，那麽問題來了
這麽痛苦，為什麽還要轉移部份產能？拋開情緒， 這個問題的真正答案，可能決定了未來一段時間的社會預期和經濟走向。
「手機不行了，我們不是還有電動車嘛」
鄭州也是這麽幹的，騰籠換鳥。今年1月初，富士康突然投資了5億在河南建設新能源汽車零部件代工廠，甚至還表示要全包國內新能源汽車零部件的代工。
不僅如此，比亞迪也在河南加大了投資規模。
2023年4月，鄭州比亞迪工廠投產，當年便生產了20萬輛新能源汽車。2023年，鄭州總計生產新能源汽車31.6萬輛，進入新能源車產量TOP10城市榜單。
除了比亞迪，鄭州上汽乘用車二期計畫也在2023年建成投產，設計年產能30萬輛。加上已經投用的一期計畫，上汽鄭州基地年產能達到60萬輛。
汽車出口順勢增長。2024年一季度，河南汽車（包括底盤）出口金額78.7億元，上漲了33.6%；電動載人汽車出口額23.3億元，上漲了109.2%。
新能源似乎正在成為所有問題的標準答案。
新能源汽車產業是否能夠替代一切？
