目前，在國內信鴿比賽競爭程度日趨激烈的狀態下，以往一場比賽就定王的賽制，在中短程比賽中被逐漸淡出，而更符合信鴿育種品質需求的多關賽制越來越被信鴿愛好者所接受。
舉辦信鴿多關賽制的條件是：同一個辦賽單位、用同一批鴿子、在某個司放地同時放飛、進行多地多次放飛的賽事。
信鴿比賽裁判規則中，對於多關賽制的鴿王評選方法目前有三種；第一種以平均分速（總距離/總飛行時間）計算名次，分速高者為先；第二種以單關分速之和計算名次，分速高者為先；第三種以單關排名之和計算名次，和數小者為先。
說到多關賽制鴿王的評選方法，有必要先說說單關比賽的成績計算方法。對於單關賽成績計算，目前公認的最合理的方法是以飛行分速來計算排名，分速高者為先。這是因為在同一場比賽中，在相同的放飛時間、放飛地點、氣候條件、地理環境等比賽條件下，以信鴿的飛行速度高低來排名次，這種計算方法得出的排名，相對合理地體現了參賽信鴿在本場比賽中、在同等條件下的歸巢能力。
再說說比賽中飛行分速與名次的區別。飛行分速僅僅是體現了某只鴿子在某場比賽中的飛行速度，這個速度只是一個數值，這個數值並不能代表其在比賽中的歸巢能力。名次是同場比賽中的鴿子用各自的飛行分速的數值進行比較後產生的排名，所以只有名次才能體現該只鴿子在這場比賽中的歸巢能力。上述表明，飛行分速與比賽名次的概念是不同的，其含義也不同，兩者不能互為替代。
由於每場比賽的放飛時間、放飛地點、氣候條件、地理環境的不同，雖然是同一批鴿子，但其比賽結果的飛行分速也不盡相同。如在A場順風天比賽，可能是1500公尺/分以上的分速，碰到B場逆風天或側逆風可能是1100公尺/分以下的分速。事實上，在公棚或大羽數的地方賽事中，當分速在1500公尺/分以上的比賽中，即使飛了1200公尺/分分速，其排名可能已在1000名以後了，而在分速是1100公尺/分以下的比賽中，飛了1000公尺/分的分速，其排名可能還在200名以內。所以，不能說A場比賽中飛了1200公尺/分分速的鴿子要比B場飛了1100公尺/分分速的冠軍的歸巢能力強。也就是說，在兩場比賽條件不同的賽事中，不能用各自的分速數值高低來比較鴿子的歸巢能力。
由於單關賽制進行了幾十年，大家對相對公平的以飛行分速高低計算單關名次方法的認知已根深蒂固，所以在轉型多關賽制的鴿王評選時，采用分速之和來排名也普遍能接受。其實，大家對單關賽制中成績計算方法的認可，僅僅是對同場比賽中用分速數值比較出來的排名的認可或敬佩（名次體現了鴿子的歸巢能力），並不是對名次為冠軍的飛行分速數值高低的認可或敬佩。
上述表明，在多關賽制比賽中的采用多關分速之和，分速高者為先的評選鴿王方法，其實是采用了不同的天時地理情況下所產生的飛行分速的絕對值進行比較，用孤立的飛行分速的數值來替代鴿子的歸巢能力進行比較，這顯然是不夠合理的。
由於鴿王評選是每場比賽中的王者（名次）之間的追逐，所以，采用代表每場比賽的歸巢能力的名次之和，和數小者為先的方法，會顯得更為合理。
