簡單一句話總結剛剛過去的小米SU7釋出會：給了你一大堆不值錢的東西，電車核心的配置一個沒有！
從21.59萬的定價來看，此次小米新車給出的價格不驚喜也不意外，不過在格外賣力的「雷氏行銷」，小米SU7號稱是「50萬元以內速度最快，效能最強的車型」，且是國內唯一同時實作2秒級零百加速和超800公裏續航的純電動汽車。
等等，「唯一」一個同時實作2秒級零百加速和超800公裏續航的純電動汽車？這話「米粉」們聽了可能相信，但你考慮過極氪007的感受嗎？
比小米SU7搶先一步釋出的極氪007售價20.99萬起，不光起售價格比小米SU7低，如按照雷總的行銷話術來描述，那極氪007豈不是「全球首台實作2秒級零百加速和超800公裏續航的純電效能轎車」了嗎？
咱們直觀一點，拿價格相近的極氪007後驅智駕版和小米SU7 Pro版來對比。極氪007後驅智駕版+2W選裝100kWh電池包後價格和小米SU7 Pro相近。配置上小米SU7 Pro版顏色要選裝、空調按鍵要花錢，一大堆配置都要加錢才有。不僅如此，電吸門只有頂配車型才有，內飾頂棚是織物的，全系沒有座椅按摩、後排不能調，就連車機流量也僅免費一年...而極氪007後驅智駕版就顯得誠意很多，電吸門、電動方向盤調節、後排調節等等都是標配，麂皮絨的內飾頂棚也更顯質感，就連車機流量也給你終身免費，這你受得了？
但其擁有全域800V架構，搭載的100kWh三元鋰電池，電機峰值扭矩440N·m，峰值功率310kW，零百加速5.4s，CLTC綜合工況續航裏程870。而小米SU7 Pro電池用到了成本更便宜的94.3kWh磷酸鐵鋰電池；而這輛號稱「50萬內」效能最好的電車電機最峰值扭矩400N·m，峰值功率220kW，就參數而言小米SU7稍顯遜色了些。
而更致命的是，這台價格都接近25萬的電車卻采用的400V高壓系統，這是什麽概念？用雷總在釋出會上的一句話：「20多萬的電車不配800V配400V是耍流氓」！
極氪007采用的800V和小米SU7搭載的400V到底有哪些區別呢？簡單點說，800V的電池需要更小的電芯，電池成本也會更高，夠承受更大的電流，降低能量損耗，提高電能使用效率，帶來更高的純電續航；400V架構成本相對較低，續航普遍較低，所以市面上采用400V高壓系統的電車普遍都是主打民用價效比。而這小米SU7都買到快25萬的價格了還用成本更低的400V，果然還得是咱雷總的如意算盤打得好，專坑不懂車的「米粉」們！
除了成本更低，充電速率也更慢。像小米SU7這樣一輛搭載94.3kWh磷酸鐵鋰電池的電動車在當前的400V電壓、250A電流下，充電從30%到80%可能需要半小時；而換成是800V的極氪007，那麽15分鐘就能實作電池充滿，達到4C的效率，完全能滿足現階段消費者的快充需求。這樣你是不是更能直觀的感受到小米和極氪之間的差距了。
就現階段新能源車行業的發展來看，800V架構的優勢還是非常明顯，充電快、加速快，只要想往高端化發展的電動車產品，那必須都得與800V沾邊。換句話說，別人保時捷用800V畢竟定位定價擺在那裏，極氪007用800V那就是高端之下還給你超高價效比的體現；小米SU7的400V就顯得有點不夠厚道了。再加上目前小米SU7三電系統官方暫未同步終身質保，整車質保倒是有5年或10萬公裏以內；相比之下極氪007 6年15萬+三電終身質保顯得有底氣。
不吹不黑，這雷總的行銷手段還真是高明，硬生生的把小米SU7的熱度成功放射線到了終端，這一點極氪你得多學習學習；但從另一方面來說，小米想將SU7爆款產品光靠超高的行銷技巧恐怕還遠遠不夠，身後還有極氪007這樣的勁敵。同樣的價格，800V、續航更長、效能更強，關鍵是還有完整的超充產業鏈，我想是誰誰都會選擇產品實力突出且更具價效比的極氪007！
