隆冬時節，雨雪交加，出門取快遞多有不便，好言請快遞小哥將快遞放在快遞櫃。不承想，對方找了一堆理由，就是沒答應，寧可隔天再送。網上一搜尋，此類新聞不在少數。快遞櫃怎麽就不受待見了呢？
仔細回想，確實有時日沒用快遞櫃了。記得前些年，上班時間不便簽收送到小區的快遞，只好請物業代勞。每次回家，總要第一時間去物業密密麻麻的快遞攤裏，反復找尋辨認一番。痛點就是商機！快遞櫃應運而生，小區裏、單位旁，各類色彩鮮艷的櫃箱如雨後春筍般湧現。那時候覺得快遞櫃真「香」。
這才幾年光景，快遞櫃行業怎麽就急轉直下了？
其一，多頭收費，體驗不佳。
當年，快遞櫃甫一問世，就實作了多贏：從此使用者簽收快遞時間靈活，包裹安全也有保障；快遞員可避免重復上門提升效率；物業增加了場地租金收入。快遞櫃還對使用者免費，相信不少人都有一天收到好幾條取件簡訊的記憶。
然而，火爆行情沒持續多久。幾年前，快遞櫃企業宣布對超時快件收費，成為社會熱點。習慣了免費的部份使用者從此不願包裹被小哥直接投進快遞櫃。對快遞小哥而言，每票快遞只賺1元左右，放進快遞櫃每件要扣去三四角錢，很影響收入。如需征得使用者同意才能使用快遞櫃，也影響了快遞小哥的工作效率。
由此，快遞員和收件人這兩大使用者群體的使用體驗、使用意願都陡然下滑。
其二，追兵叠出，賽道擁擠。
快遞物流賽道的競爭出現白熱化。就在快遞櫃企業飽受使用者詬病之際，幾乎與快遞櫃同時問世的快遞驛站精準發力。它們堅持不收使用者費用，而是透過與快遞公司合作賺取代理費，可謂巧妙避開了對手走過的坑，還疊加了寄快遞、零售、社群生活、本地服務等多種商業場景，更像是一個小型綜合體。這位服務多元、武功全能的物流「追兵」，顯然更具價效比。
其三，盈利艱難，資本抽梯。
前些年，快遞櫃的美好前景，引得順豐、郵政等物流巨頭紛紛入局，很快有了豐巢、速遞易、創贏聯盟等代表性企業。發展初期，為了培育消費習慣，這些企業在風投的助力下，透過燒錢換市場、換規模。如今，資本潮水退去，快遞櫃的收入主要就靠快遞員的寄存費、使用者的超時費和櫃體廣告費。而快遞櫃的成本卻包括櫃體、場地租金、裝置折舊、維護管理費用等。微薄的收入與運維成本相比，簡直是杯水車薪。眼看快遞櫃深陷客戶不買賬、難見盈利的尷尬境地，近兩年已經少有風投加碼快遞櫃行業。
雖然市場表現低迷，現狀令人揪心，但快遞櫃面對各類競爭對手並非毫無優勢。一是安全，不用擔心遺失；二是私密，一件一櫃保障私密；三是便捷，取件無時間限制。這些都是快遞櫃依然存在的現實基礎，也是各地的快遞櫃雖遇冷，但還沒有完全撤櫃的原因。
當然，快遞櫃企業也在蓄力跨界轉型。比如，知名品牌快遞櫃企業上線了洗衣業務，還透過小程式提供諸如日常家居保潔、空調清洗、油煙機拆洗等生活服務。社群團購、回收、洗衣洗鞋、物品暫存……快遞櫃企業還在深挖社群商業服務的潛力。特別是一些消費平台推出的無接觸外賣櫃、生鮮櫃等業態，想必也能夠給快遞櫃企業更多的啟發和想象空間。
不管是快遞櫃還是快遞驛站，都體現了商家對搶占配送「最後一公裏」商機的重視。只要物流業仍然興旺，快遞櫃的前進演化蛻變就還有發揮空間。眼下，相關企業既需要鍛長板、謀突破、加快多元發展，還需要引導投櫃快遞員充分尊重使用者意願。做好了這些，快遞櫃企業的翻身仗，或許還有新一季的劇情。
來源： 經濟日報
