【青春之我】
低空飛行器是什麽？大家熟知的，可能是用來航拍的無人機，或用於園林業的植保無人機等。實際上，低空飛行器作為低空經濟「大舞台」的主角，能做的還有很多：生態監測、高空作業、人工降雨……在未來，它也許能以「低空飛行汽車」的面貌出現，像現在的小汽車一樣普及。
低空飛行器的功能日趨強大、作業場景更加豐富，離不開硬體和軟體「兩條腿走路」。硬體決定著動力、續航等效能，為飛行器搭出一副「好身板」，軟體則如同賦予它一個更智慧的大腦，讓它能夠作出更智慧的決策。我一直從事無人機智慧化研究，它是低空飛行器軟體領域的重要分支。
大約十年前，無人機主要依靠專業飛手操作，昂貴的造價和復雜的操作讓許多人望而卻步。那時我就希望作出改變，讓無人機變得大眾化。博士階段起，我就在做無人機智慧化研究，那時候我想解決的問題很簡單：無人機無GPS懸停和主動避開障礙物。
簡單，卻關鍵。當無人機具備了這兩項功能，便意味著它擁有了較高的操作容錯率，普通人只需簡單學習，就能安全熟練地操作。
2016年初，第一批產品從生產線出產，我激動無比。這就好比把大體積電腦變為微機的技術，讓電腦走進了千家萬戶。這意味著，我的父母、妻子，所有想使用無人機的人，都可以上手操作了！我不禁期待著，到那時，我們的世界會有怎樣的改變。
十年很短暫，也足夠改變很多。我欣喜地看到低空飛行器的發展日新月異，無人機在物流幹線和終端發揮的作用越來越大，還能將偏遠地區納入三維立體的物流網路；飛行汽車發展迅猛，垂直起降航空器將深圳蛇口郵輪母港到珠海九洲碼頭的交通時間從3小時左右縮短至20分鐘……
多年前，我邁出了讓無人機大眾化的第一步；未來，我會與同行共同努力，把低空經濟科技之路的每一步，都走得更堅實。
（本報記者殷澤昊采訪整理）
