文/孫鵬越
編輯/大風
假期復工第一天，魅族就迫不及待放了大招。
魅族官方微博釋出公告，停止傳統智慧型手機（魅族21 Pro、魅族22、魅族23等）新計畫的開發，後續將All in AI，把精力轉投到新的AI裝置探索上。
至於下一部AI硬體裝置是什麽，魅族並沒有透露，只表示將基於AI戰略布局，重構Flyme OS，打造全新AI終端裝置，並將向全球大模型團隊全面開放，積極擁抱OpenAI等國際頂級大模型團隊，構建新的AI生態。
來源：魅族官網
目前，魅族已經申請註冊了「孔明AI」、「孔明AI大腦」、「KONGMING AI」商標，官方計劃首款AI硬體將在今年內正式釋出。
前魅族副總裁、黃章之後的第二號人物，李楠也發微博評論稱：「必須換賽道。年前做了很多的工作，很欣慰魅族的決心是堅定的。不換賽道沒有前途，那些做著手機扯AI的品牌，才明顯是噱頭。魅族手機，到了應該終結的時候了。就是缺一個比較盛大的句號。」
從魅族內亂，到黃章時代結束，被吉利收購……魅族作為智慧型手機圈最老資格的玩家，勉強支撐數年後，最終還是黯淡落幕。
「中國iPhone」
在當下智慧型手機圈裏，單論資歷來說，魅族可以說是獨一檔的存在。
在那個iPhone剛剛開啟智慧型手機新世界大門的年代，htc還是安卓陣營頭號大將，中華酷聯還在做貼牌機，OPPO和vivo剛從步步高集團單飛不久，小米幹脆還沒有誕生。
當時的中國手機品牌一片混亂，大批仿照諾基亞摩托羅拉索尼益立信的山寨機橫行市場，翻蓋機、推拉機、直板機，就連螢幕都是需要指甲劃拉的電阻屏。
按照現在羅永浩語錄來說，「都是方案整合商，有錢就行。」
就是一片混亂的中國手機市場，2009年2月13日，魅族帶著中國第一款智慧型手機M8來到了聚光燈的舞台。
3.4英寸720x480分辨率多點觸控式螢幕，和iPhone使用同款的TPK螢幕和Synaptics觸控方案；三星S3C6410處理器；基於Windows CE 6.0的Mymobile作業系統……
一台「中國iPhone」誕生了，魅族一戰封神，甚至M8還作為具有歷史意義的手機，被微軟總部展覽館所收藏。
魅族M8
M8發售當天，全國範圍內為數不多的魅族專賣店都出現了千人排隊的盛況。僅用了兩個月，魅族M8的銷量便達到10萬部；5個月後，銷售額突破5億元。
甚至有一位狂熱粉絲跨越四省，周轉三班火車、一班汽車，從安徽趕到山東，只為購買一台M8。
就連蘋果公司的傳奇CEO賈伯斯，也公開斥責魅族M8抄襲iPhone，還在未來與三星的專利訴訟案中，不斷提起魅族M8，可見蘋果公司對其的印象深刻。
以現在的眼光來看，魅族依然有很多時代局限性，比如基於Windows CE 6.0的Mymobile作業系統流暢性過差，移動端的SoC無法支撐起系統運轉。但在那個時代，手機圈的C位的位置一直被魅族所占據。
魅族影響力之大，也波及到了友商。最讓人津津樂道的就是小米。
在建立小米之前，雷軍特意遠赴珠海多次，與黃章共同探討手機設計的整體理念、開發流程、供應商選擇、生產和銷售、核心人員的配備……
後來兩者決裂，一段高山流水遇知音的美談，變成了一樁互相斥責的歷史官司。
行動網際網路的大門，是智慧型手機的那塊螢幕，只可惜魅族輝煌來得太早，去得也太快，作為中國智慧型手機第一位「造船人」，只能在回顧歷史中不斷被提及。
從車機到AI
魅族的衰落最大原因是內部多方矛盾演變，不止一年兩年，也不止一個高管兩個高管。
被外界稱為「三劍客」的魅族副總裁李楠、魅族聯合創始人白永祥、Flyme總設計師楊顏，先後與黃章決裂，出走魅族。
大權獨攬的黃章，被迫引進資本來救市，但魅族已經落後兩個時代，手機市場的聚光燈已經從中華酷聯時代，轉移到華米ov時代。
最終，黃章在2022年7月4日將魅族賣給了吉利集團。
當時外界對於吉利的入主魅族頗為看好，能讓魅族從「黃章家族」的家族經營模式解脫出來，轉型為更專業、更現代化的科技公司。但事情並不如人願，魅族之後一年半的時間裏，手機業務發展極為敷衍了事。
魅族易主之後，共計釋出了兩個系列機型，分別是魅族20系列和魅族21系列，但這兩個系列的前後叠代，差距過於小，甚至最大的變動僅僅是處理器SoC的升級：從高通驍龍8 GEN 2處理器升級到了高通驍龍8 GEN 3處理器。
最直接的感受就是外觀設計，魅族20系列和魅族21系列幾乎是毫無變化，一套模具連用兩代。都是統一的設計語言，手機背面完全沒有任何設計，只有網路攝影機樣版和光禿禿的LOGO。
魅族20系列和魅族21系列
對一向以「精致美」為設計賣點的魅族來說，「沒有設計就是最好的設計」絕對不符合品牌形象，不但失去了本心，也讓粉絲大失所望，銷量平平無奇。
作為一家智慧型手機公司，雖然手機做得不好，但是魅族把副業玩出了花，「車機」成為魅族的核心之重。
在釋出魅族20系列手機的時候，魅族還同步帶來了Flyme Auto車機作業系統，能與魅族手機無感互聯，實作解鎖上車、導航流轉、套用跨界等功能。搭載該系統的車型，就是吉利集團旗下的領克。
後續Flyme Auto車機作業系統不斷叠代，支持的車型越來越多，可見吉利對於魅族的戰略規劃非常明確： 它不需要一個手機品牌，而是希望利用魅族來打通手機、XR、作業系統、芯片、汽車等等其他智慧裝置之間的界限。
在車機之後，魅族更是徹底放棄了不賺錢的手機業務，保留了Flyme系統，開始向AI領域全面轉型。
曾經，粉絲們希望魅族擺脫「落後的」黃章家族式管理，前進演化成先進的互聯網科技公司。只不過這個前進演化過於先進，先進到本末倒置，讓一家手機品牌徹底停止了手機業務。
AI手機元年
2024年被外界稱呼為「AI手機元年」，不光有魅族，越來越多的手機品牌開始重點突圍AI。
先是在2024年1月17日，三星釋出新一代安卓機皇Galaxy S24系列，將谷歌的Gemini AI模型植入到Galaxy S24系列手機之中。
緊接著OPPO創始人、執行長陳明永透過內部信，表明了OPPO未來幾年的發展方向也是AI。還專門成立了AI中心，未來資源將向AI集中。
就連蘋果公司也在研發AI大模型，代號為Ajax，蘋果內部稱之為Apple GPT。預計將在2024年釋出的iPhone軟體更新中出現，很可能與iOS18一同上線。
據媒體透露，蘋果每年在AI計劃上的投入就高達10億美元，這筆資金主要用在了技術和人才方面。
Galaxy AI
雖然絕大部份手機品牌都表示自己將在AI領域加大投入，但目前實作落地的AI功能並不多，主要集中在UI作業系統。
目前華為鴻蒙系統植入盤古大模型3.0、小米自研AI大模型「MiLM-6B」接入澎湃OS；vivo釋出了自研的AI「藍心大模型」；OPPO在ColorOS中內建了「安第斯大模型」；榮耀釋出自研的「魔法大模型」。
在這個行業高度內卷、嚴重缺乏落地計畫的手機AI市場，廉頗老矣的魅族，它的「All in AI」能在今年交出什麽樣的答卷？
