2024年KPL春季賽已經進行了大半，有不少網友整理出來各路的相關數據以及每個選手的相關數據，透過數據我們可以看到目前版本的形式，其中對抗路MVP的數據呈斷崖式領先，而中路和輔助的數據相對都比較差，看來這個版本中輔兩路應該算是比較坐牢的型別。
Fly由於轉會的原因導致並不被人看好，但是事實卻驚艷眾人，多場對局Fly憑借一己之力掌控局勢，前不久的四聯超凡更是證明他的寶刀未老，但即便如此，Fly在對抗路的整體數據也只能排名第三，而第一的百獸則是擁有極為華麗的戰績，但是奈何其他的隊員不夠給力。
目前版本為何中路的待遇不如對抗路，甚至可以說是坐牢，有望再度成為「工具人」的形式。為何會出現如此情況，最主要的原因還是S34賽季策劃對於遊戲的改動。首先是對於地圖的改動，因為之前的打法基本上都是中野聯動，很多時候連輔助都要跟著打野走，這樣導致兩邊的對路線都非常不安全。
因此兩邊的對路線在選擇英雄時都會選擇一些稍微能夠有自保能力的，孫尚香就是因為前期的生存能力太差而被冷落。而將地圖變大，從而延緩中野去支援的時間，這樣就導致中路的動向很容易會被敵方洞察，這樣被針對的那一路能夠提前做出預判，極大的提升了邊路的生存能力。
並且中單進行遊走的話還會虧損兵線和一塔的血量，雖然在前幾分鐘防禦塔有保護機制，但是，前期由於技能等級的限制，很少有人會選擇輕易的越塔，這樣變相的將中路給捆綁住了，而中路的支援能力大振幅下降，打野能夠做的事情就變得非常有限，中野聯動的成本隨之變高。
而對抗路因為並沒有太多的受限，而且對抗路的兵線長，還擁有傳送機制，因此很多對抗路的英雄開始不斷的遊走，幫助隊友建立優勢的同時也不會虧損太多的兵線，所以對抗路的待遇要比中路高很多，不過S35賽季對於對抗路的兵線也有所牽制，不過只要中野進行補位，其實也能夠解決。
個人觀點：這個版本應該屬於對抗路的版本，因為中野都或多或少的受到了限制，導致遊戲中的中野影響力變小，而對抗路因為有傳送的機制導致能夠支援能力大振幅提升，也因此成為了待遇最高的路，不過S35賽季也會對抗路進行了一定的限制，因此更加需要隊友之間的配合。王者榮耀目前版本中路待遇！依舊不入對抗路，這究竟是為什麽。
