特斯拉中國版FSD有望推出的訊息正刺激著資本市場，關聯板塊和關聯企業股價已出現不同程度上漲。
日前，特斯拉執行長埃隆·馬斯克抵達北京。行業猜測馬斯克此行會討論推出中國版FSD（Full-Self Driving，全自動駕駛）系統，並尋求獲得批準。此前4月20日，馬斯克在社交平台上回復網友提問時表示，特斯拉FSD可能很快就能進入中國。
與FSD 11相比，FSD v12創新性地采用了端到端的神經網路技術，能夠更好地理解和處理復雜駕駛環境，減少駕駛人員的幹預，提高自動駕駛的精確度和自動化學習能力。端到端技術的創新，對行業自動駕駛技術進行了革新，也對上遊零部件供應鏈提出了新的采購需求。
在域控制器領域，德賽西威、華陽集團、中科創達等多家供應鏈企業已布局智慧座艙域控、行泊一體智慧駕駛域控制器等業務。尤其行泊一體智駕域控制器，較傳統分布式電子電氣架構功能更為集中化、整合化，將自動駕駛所需要的各種傳感器、計算單元、通訊單元等整合在一個控制器中，以實作車企普遍需要的降本增效。太平洋證券研報數據顯示，以30萬元價格帶智慧汽車價值量拆解，行泊一體域控制器成本為9000元，占整車成本的18%。受大盤上漲及特斯拉訊息面影響，上述提及的三家域控制器企業4月29日盤中漲幅均超5%。
此外，為了實作端到端技術效果，高響應速度的線控底盤成為供應鏈端的香餑餑。因采用電訊號控制，線控底盤響應速度比傳統機械系統更快，價格也更高。同樣以30萬價格帶智慧汽車分解，線控底盤成本約1.8萬元，占整車成本的36%。4月29日，涉及線控制軔或線控轉向等業務的上市公司伯特利、經偉恒潤盤中上漲逼近6%。
另外，根據市場訊息，特斯拉將使用百度地圖提供的高級輔助駕駛地圖，用於中國版FSD。4月29日，百度午後直線拉升，一度漲超6%。同日，無人駕駛板塊漲幅近3%。
值得一提的是，太平洋證券在研報中提出，2024年/2025年，L2+及L3智慧駕駛BOM成本有望下降50%。小鵬汽車董事長何小鵬曾表示，2024年小鵬自動駕駛Bom成本將下降一半。大疆車載則認為L2+智慧駕駛系統總成本（軟體+硬體）占整車售價在3%~5%是合理的，未來L2+智慧駕駛系統成本合理區間在5000元～15000元。
從目前的技術路線變革看，雷射雷達、網路攝影機、公釐波雷達等傳感器數量趨向減少，未來車企有望從依賴多顆雷射雷達轉換至「純視覺感知+1顆雷射雷達監督」 ，從依賴高成本的高精地圖轉變到依托邊際成本低的感知模型。
除了上遊供應端，受訊息影響，智慧整車上市企業，包括賽力斯、小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車股價於今日出現不同程度上漲。特斯拉FSD系統的叠代升級引導行業關註城市NOA量產方案「去圖化」。目前，上述提及的智慧整車廠商均在向這一目標前進，相繼向各自使用者推播高速NOA。理想此前表示，2023年6月開啟城市NOA（無圖）內測，不依賴高精地圖的城市NOA則在2023年末落地百市。2023年5月，裝配華為ADS2.0的問界實作無圖城市NOA。2024年2月，小鵬推出無限XNGP，緊跟華為實作全城市無圖NOA。
