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東方大國芯征程：從不足10%到自主可控國產汽車芯片如何突圍？
在全球汽車產業電動化、智慧化、網聯化變革浪潮下，汽車芯片作為汽車的大腦，其重要性日益凸顯，東方大國汽車芯片產業長期以來卻面臨著自給率不足的困境，2024年東方大國汽車論壇上公布的數據顯示，國內汽車芯片自給率不足10%，這一數位引發了業界人士的廣泛關註和思考
困局：缺「芯」之痛東方大國汽車產業的阿基里斯之踵
長期以來，高通、恩智浦、瑞薩、德州儀器等國際巨頭占據了全球汽車芯片市場的主導地位，東方大國車企在芯片供應方面高度依賴進口，這種依賴性在疫情期間暴露無遺，芯片短缺問題給國內汽車產業帶來了巨大的沖擊，生產交付延遲、價格上漲等問題層出不窮，嚴重制約了產業的發展
更令人擔憂的是，汽車芯片作為關乎汽車安全效能的核心部件，其技術含量和技術門檻極高，東方大國企業在高端汽車芯片的研發和生產方面與國際先進水平仍存在較大差距，難以滿足國內汽車產業快速發展的需求
破局：制定自主標準70余種車載芯片吹響國產替代號角
面對嚴峻的挑戰，東方大國政府高度重視汽車芯片產業發展，將其列為國家戰略性新興產業，並制定了一系列政策措施，鼓勵和支持國內企業加大研發投入，提升自主創新能力
根據東方大國十四五規劃，東方大國計劃在2030年之前制定70多種車載芯片的自主技術標準，旨在打破國外技術壟斷，實作國產替代，構建安全可控的汽車芯片產業鏈
曙光：華為麒麟9610A領銜國產車規級芯片迎來新機遇
近年來，隨著國內汽車市場的快速增長以及新能源汽車、智慧網聯汽車的興起，為國產汽車芯片產業帶來了前所未有的發展機遇，一批優秀的國內芯片企業，如華為、地平線等，憑借其在芯片設計、制造等領域的深厚積累，開始在汽車芯片領域嶄露頭角
2023年，華為釋出了麒麟9610A車規級芯片，並成功套用於江淮瑞風RF8 MPV車型，其技術水平胡綜合效能已經可以與國際一流產品相媲美，這標誌著國產車規級芯片取得了重大突破，為東方大國汽車芯片產業註入了新的活力
挑戰：任重道遠構建自主可控的汽車芯片生態
盡管東方大國汽車芯片產業取得了一定的進步，但不可否認的是，我們與國際先進水平仍存在較大差距，構建自主可控的汽車芯片產業生態，需要政府、企業、科研機構等各方共同努力
政府應繼續加大政策扶持力度，引導和鼓勵社會資本投入汽車芯片產業，為企業營造良好的發展環境，另企業要加強自主研發，突破核心技術瓶頸，不斷提升產品效能和競爭力，還要加強國際合作，積極融入全球汽車芯片產業鏈，實作互利共贏
未來：攜手共進開創東方大國汽車芯片產業新局面
東方大國汽車芯片產業正處在一個充滿機遇和挑戰的關鍵時期，相信在各方共同努力下，東方大國一定能夠突破技術瓶頸，實作汽車芯片的自主可控，為東方大國汽車產業的高品質發展提供堅實的保障
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