荊港集團核心港區作業忙 攝影：楚天都市報極目新聞記者張秀娟
□楚天都市報極目新聞記者 張秀娟
操作舵機，讓貨櫃升起、旋轉、降下……2月14日大年初五一早，湖北荊港集團車陽河港區岸橋司機孫強一連串操作，將港區內一個來自雲南水富港的磷礦箱從貨櫃班輪上起吊，穩穩地放到卡車上。這是他龍年的第一吊，也是車陽河港區春節期間作業的第1000個貨櫃。
港口是經濟執行的晴雨表。開門紅成色足不足，從新春假期港口的繁忙程度可以窺見一二。極目新聞記者從湖北港口集團了解到，除夕到大年初二的3天裏，該集團累計完成港口貨物吞吐量54.18萬噸，較去年同期增長39.78%。其中貨櫃吞吐量1.97萬標箱，較去年同期增長9.1%，鐵水聯運貨櫃量1792標箱，較去年同期增長40%。
全國內河最大貨櫃船春節不歇
2月11日淩晨，伴隨著汽笛長鳴，由湖北港口集團營運的漢亞直達貨櫃班輪開啟農歷新年首航，「華航漢亞1號」輪裝載著汽車零部件、無紡布等貨物從陽邏港出發，目的地日本、南韓。
與此同時，華中港航另外三艘漢亞直航船均分別在中日航線上開展進、出口航次，四艘漢亞直航船迎來了第一個新春中國至日韓航線「周雙班」的迴圈營運。「班期的正常開行，得益於武漢新港大通國際航運有限公司船員和岸基人員的堅守，將完成貨物運輸量1145標箱，同比增長39.6%，確保我省及國際物流鏈、供應鏈的穩定暢通。」華中港航相關負責人說。
在春節假期期間，全國內河最大貨櫃船「漢海5號」輪、4.2萬噸「華航榮譽」輪、3艘「和字號」萬噸級沿海散貨船、2艘中韓航線瀝青船及「華航新能1」輪等，均執行正常航行、靠泊及保養、偵錯等任務。
1500余員工堅守港區一線保生產
戴上安全帽，系上保護繩，宜港集團雲池港馬達械班司機張旭一口氣登上近30公尺的高空，對門機進行安全檢查。為保障船舶機械裝置的正常執行，馬達械班的當班人員一刻也不松懈。
春節期間，像張旭一樣的幹部職工，有1500余人堅守在陽邏港、荊州港、宜昌港等港區一線保生產。大年初一、初二2天，武漢陽邏港一派繁忙景象，2天累計完成貨物吞吐量9.31萬噸，同比增長65%，貨櫃吞吐量6756標箱，同比增長5%；大年初四，舵落口港區三個碼頭率先開工，廣大員工幹勁十足抓生產、保安全，全力保障吊裝作業安全高效運轉；四唯港區大年初六如期開工，開工首日完成貨物吞吐量3700噸，高於正常水平。
記者了解到，春節前夕，湖北港口集團召開工作排程會，要求陽邏港、荊州港等港區搶抓天氣晴好、春運鐵路間歇等視窗期，全力保生產。
荊州-成都「長江班列」新增貨源業務
在荊港集團核心港區，碼頭現場車船如織、一片繁忙。
從除夕到正月初五，荊州港鹽卡港區全港生產飽滿，港口作業貨櫃班輪15條，完成貨櫃吞吐量1405標箱、幹散貨吞吐量9429噸。荊州-成都「長江班列」執行品質也穩步提升，新增鋰精礦、聚乙烯業務，其中聚乙烯到港作業346標箱，鋰精礦在途254標箱。截至目前，該班列到發39列，水鐵聯運超2500標箱。
隨著貨源種類的不斷豐富，「長江班列」成為川鄂兩省鐵水聯運主通道的態勢逐漸顯現。2024年湖北省政府工作報告提出，依托黃金水道加快建設長江中遊航運中心，爭創中歐班列中部集結中心，以大通道大樞紐促進大開放。
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