「讓全球人民用上免費的電」，科技狂人馬斯克的驚人語錄又更新了，這到底是在吹牛還是真準備放大招呢 ？「免費用電」會成為現實嗎？
這番發言聽起來簡直就是天方夜譚，連空氣都有收費的地方，電力怎麽可能會免費呢？難不成馬斯克真的有通天本領，能徹底顛覆整個能源行業嗎？從他最近的動作來看，這個事兒沒準兒真有實作的可能。
就在前幾天，馬斯克和美國一家能源公司簽了一個30億美元的大訂單，特斯拉將為對方提供儲存規模高達15.3GWh的儲能電池系統。
作為一個新能源汽車企業，做電池生意並不令人意外，但是這背後最值得關註的是馬斯克醞釀了多年的能源革命藍圖。去年他就放出狠話，聲稱要拿出10萬億美金，用來改變全世界的能源結構。
此話一出，全球嘩然。1 0萬億美元是什麽概念？差不多就是全美GDP的36.5%，馬斯克準備把這些錢全都用於建設可再生能源基站和儲能設施，從而實作可再生能源的工業化。
理想很豐滿，但現實很快就給了他重重一擊。因為這幾句大話，直接讓特斯拉損失了428.4億美元的市值。不過，這點打擊對於馬斯克來說根本不值一提，他也不可能因此放棄自己布局多年的能源夢。
早在十幾年前，馬斯克就已經意識到，人類要想實作能源自由，不僅要擺脫對化石能源的高度依賴，同時也要解決可再生能源存在的不穩定因素，比如風能、太陽能，他們雖然打破了能源不可再生的限制，但同時也受到了時間、氣候等條件的制約，「靠天吃飯」註定了綠色電力難以提供穩定的發電量。
為了突破這個瓶頸，馬斯克開始研究儲能電池。按照他的設想，特斯拉需要先把收集來的太陽能儲存到超級電池中，然後借助智慧電網把這些電能定點輸送到有用電需求的地方。
馬斯克動作很快，2015年特斯拉就推出了一款家用儲能裝置，上市之後，快速引爆市場，短短一年銷量就成功破萬。
2017年，馬斯克甚至 直接去掉了公司名字裏的「motors」，這也意味著特斯拉不再只專註於汽車。正如馬斯克所言，他的最終目標是實作100GWh電池的生產 。
此後，特斯拉不斷加碼，截止到目前，已經成功拿下了北美四分之一的儲能市場，而馬斯克的腳步還在不斷加快。今年前兩個季度特斯拉儲能總裝機量就已經達到了去年的91.8%，預計不到兩個月就能完成2024全年的裝機部署。與此同時，特斯拉在上海的儲能超級工廠也已經於今年五月正式開工，預計明年就能實作量產。
「免費用電」計劃真的要實作了嗎？一切看似順利，實則困難重重。
首先就是成本問題。電池成本高幾乎已經成為了業內共識，不少造車企業都是因為這道坎沒過去，最後被迫放棄。特斯拉為了解決這個難題，可以說是不遺余力。
馬斯克專門找來了傑夫·戴恩團隊，這可是全球最強的電池研發團隊，核心成員是業內公認的「電池之父」。這回他們的任務就是在保障電池壽命和能量密度的前提下，進一步降低成本。
其次，還有產能的問題。特斯拉的儲能裝置一直處於供不應求的狀態，交貨周期甚至被推遲了整整兩年。究其原因，原來是電芯生產速度太慢。為了解燃眉之急，馬斯克只能向外部尋求幫助，與寧德時代達成了合作。但這顯然不是長久之計，產能的問題如果不徹底解決，儲能板塊收益恐怕難以達到預期。
雖然阻礙不斷，但特斯拉已經下定決心要將這場能源革命進行到底，它為啥如此執著呢？因為蛋糕實在是太大了。
就拿美國來說，目前電池儲能為 7.8GW，能源部曾提出要在2025年實作30GW的目標，與此同時，商業儲能容量將擴大到兩倍。放眼全球，儲能電 池的需求量在六年之內預計突破1000GWh，市場規模更是高達1.2萬億美金。
如此誘人的蛋糕已經吸引了來自中國、日本、南韓諸多電池巨頭的關註。市場競爭如此激烈，特斯拉自然更想守住自己的優勢。為此，它選擇了技術和市場雙管齊下。
從縱向上來看，特斯拉透過收購上下遊十幾家企業，整合了電池陰極技術、電池負極材料技術、太陽能核心技術等等，進一步完善了原有產業鏈，同時收獲了全世界最大的屋頂太陽能裝置，並且還包攬了新能源領域的三大王牌。
從橫向上來看，特斯拉正在全球範圍內拓展業務，積極尋求與大客戶合作。截止到目前，特斯拉的儲能裝置已經遍布全球60多個國家，澳洲和歐洲為重中之重。
其中澳洲的儲能裝機數量已經占據了特斯拉總量的12% ，最值得一提的就是位於維多利亞州的巨型儲能電站，它可以滿足300萬戶家庭的用電需求，有效解決了當地電力短缺的問題。
法國的儲能計畫也已經於今年七月正式開工，這個計畫建設完成之後將為周圍17萬戶居民供電 。在挪威，特斯拉的身影更是處處可見。值得一提的是，當地政府部署了2000個特斯拉充電樁，全部免費供居民使用，馬斯克的狂言正在一步步成為現實。
不過，要讓全球人民都用上免費的電，挑戰性還是很大的。就算技術、資金這些問題都解決了，怎麽獲得政策上的支持也是個不小的問題，畢竟像國家電網這種盈利巨頭，不是誰都會願意放棄的。
所以，實作全球免費用電，任重而道遠。最終能不能實作，還得交給時間來檢驗。
