在世界地緣政治中，有一個非常有意思的說法： 六把鑰匙鎖世界。
而這句話，其實說的就是在整個世界上，是有六個非常關鍵的海上運輸通道，而它們的存在，是完全可以決定全世界的能源運輸的。
這六個通道，每一個在世界格局上的意義都是不言而喻的，而且還影響著全球的經濟和局勢，但是它們卻有著一個共同的特點： 被小國掌握著。
其中有一把「鑰匙」，就在中國南海附近。
第一把鑰匙：蘇伊士運河
蘇伊士運河的大名，其實我們一直都是非常熟悉的，在地理書上，經常能夠見到它的名字， 這條運河在地理上的重要性是完全不可替代的。
從地理位置上來看，蘇伊士運河連線著紅海和地中海，是亞洲、歐洲、非洲之間的一個非常重要的交通樞紐。
其實從地圖上看的話能夠發現，如果沒有蘇伊士運河的話，那麽亞洲和非洲就算是連線在一起了， 而這條運河的出現，剛好隔開了亞洲和非洲。
不僅如此，它還打破了繞行非洲好望角的這個傳統海運模式。
要是沒有蘇伊士運河的出現，那麽想要從印度洋到大西洋的話， 是需要繞過非洲好望角的。
在這個過程中，不管是人力物力還是各種運輸成本，其實都是在無限增加的。
蘇伊士運河的出現，使得這兩個地方之間的航運變得更加方便了，根本不需要繞行到非洲的最南端，這中間的航行時間， 更是縮短了幾天甚至是幾周。
對於各個國家來說，蘇伊士運河絕對是一個非常重要的海上航行通道。
當時的埃及屬於鄂圖曼帝國，蘇伊士運河的營運權， 其實原本是屬於埃及政府的。
而這條河的「主人」，其實也輪流換了好多次，英法這兩個國家，其實都曾經占領過蘇伊士運河。
後來經過各種運河的爭奪， 最終蘇伊士運河的營運權還是交到了埃及的手中。
自從這條運河建成之後，其實每時每刻幾乎上都沒有閑下來過，因為全世界無數的貨物、石油、水泥化肥等東西，都需要從這裏經過，然後被運往世界各地。
正因如此，蘇伊士運河也成為了世界上最繁忙的水道之一。
第二把鑰匙：曼德海峽
蘇伊士運河的出現，縮短了歐洲亞洲、大洋洲的海上距離，這一點是毋庸置疑的，許多國家還圍繞著蘇伊士運河進行了爭奪。
可是，在這場運河的爭奪中， 很多人卻沒有關註到待在小角落的「曼德海峽」。
關於曼德海峽，有一個非常「囂張」的說法： 如果曼德海峽被阻擋的話，那麽就足以將蘇伊士運河變成「死河」。
而產生這種說法，其實也是因為曼德海峽的地理位置，它剛好位於紅海和印度洋的中間，也在蘇伊士運河的南端。
可以說，其實是這兩者一起把控著大西洋和印度洋上的世界航道。
如果波斯灣地區想要出產原油的話，那麽就需要要從曼德海峽經過，然後進入紅海和蘇伊士運河， 才能抵達歐洲或者是美國的東海岸。
如果反過來的話，這裏和亞丁灣相連，也是從通往亞洲各國的必經之路。
從某種程度上來說，蘇伊士運河有多重要，曼德海峽應該也是同等的地位，這兩者是相輔相成的，缺一不可。
而曼德海峽，則有三個國家把關，分別是西亞的葉門，東非的厄利垂亞以及吉布地， 這三個國家，在世界上都算是小國了。
第三把鑰匙：馬六甲海峽
馬六甲海峽，是世界上著名的通航要道，而它位於兩座島嶼之間， 由新加坡、馬來西亞和印尼這三個國家共同管理。
這裏，不僅是太平洋和印度洋之間航運的關鍵轉折點，更是亞洲國家的海上生命線。
雖說太平洋和印度洋非常廣闊，中間也有其它海峽，但其實大多數海峽都是不適合航行的。
要知道，船只在大海上行駛的時候，天氣是最重要的一個因素， 如果時常刮大風的話，那麽對於航運並不是非常有利的。
所以說，在各種因素的對比下，馬六甲海峽所在的地理位置，是一個絕佳的選擇，這裏更是控制著全球四分之一的海運貿易，而全球每年有將近四分之一的郵輪都會從這裏經過。
相比起來的話，馬六甲海峽過往的郵輪數量，要比蘇伊士運河的還要多， 甚至已經達到了它的三倍。
而這些郵輪，差不多都是前往中國、南韓和日本的，而中國、南韓和日本要向西方國家出口東西的話，也是需要從馬六甲海峽透過的。
正因如此，所以馬六甲海峽也被稱為「東亞國家的海上生命線」。
更重要的是，馬六甲海峽的出現，對於它周圍的國家發展也有著非常大的影響，就比如說新加坡，這個是最明顯的，也是最典型的。
由此可見，馬六甲海峽的存在， 對沿岸國家的發展也有著非常重要的作用。
第四把鑰匙：巴拿馬運河
巴拿馬，一個憑借著巴拿馬運河， 成為了「全球最囂張」的國家。
正是因為巴拿馬運河的存在，使得這個小國有了囂張的「資本」。
巴拿馬運河，是一條連線大西洋和太平洋的運河河道，更是被稱為世界七大工程奇跡之一。
它的存在，讓美國和歐洲亞洲連在了一起， 這也使得它在世界上的地位都是非常高的。
在巴拿馬運河還沒有出現的時候，如果美國東岸的船想要到西岸的話，那麽就必須要從南美洲的合恩角繞過去，而這一段路程，又達到了1.5萬公裏。
但是巴拿馬運河建成之後，對於美國來說，是一個非常大的好事， 可以在很大程度上節省人力物力，以及大量的燃料和運輸成本。
根據相關數據顯示，全球又百分之九十的貿易，都需要透過海路進行，其中，巴拿馬運河就是這些航線的一個非常重要的中轉站。
可以說，巴拿馬運河不僅僅是在航運上有著重要的作用， 它在某種意義上還在全球貿易和經濟上發揮了非常重大的作用。
在很長一段時間裏，其實巴拿馬運河一直被看作是美國的後花園。
當時，美國不僅僅掌握了巴拿馬運河的永久租借權，而且還在這裏駐軍，給人一種「國中國」的感覺。
一直到1999年的時候，巴拿馬才拿回了這條運河的控制權， 並且開始收取「天價過路費」。
如果有國家不願意交過路費的話，那麽需要面對的，就是很長路程的繞行，這中間所需的成本和這個過路費比起來，簡直就是九牛一毛。
所以說，就算是過路費非常高，但是卻也是不得不掏的錢。
第五把鑰匙：直布羅陀海峽
直布羅陀海峽，一個位於西班牙和摩洛哥之間的海峽， 剛好連線了地中海和大西洋。
在蘇伊士運河正式通航之後，從波斯灣運載的石油，想要到達西歐和北美的話，那麽就必須要從這裏經過。
因為獨特的地理位置，直布羅陀海峽成為了世界上各大強國的爭奪物件，而英國和西班牙，為了拿下這塊肥肉， 兩個國家也爭奪了長達300年的時間。
剛開始的時候，西班牙憑借則著自己強大的海軍力量，建立起了自己龐大的殖民帝國，並且獲得了非常大的財富，而直布羅陀海峽，其實也在他們的控制之下。
後來，英國看上了這塊地方，並且從西班牙的手中奪了過來， 在這裏建立了海軍和空軍基地。
在後來的幾百年時間裏，這兩個國家對於直布羅陀海峽的爭奪，其實一直都沒有停止。
但是目前來看，現在這個海峽的控制權， 其實還是在英國的手裏的。
第六把鑰匙：霍爾木茲海峽
霍爾木茲海峽，一個位於亞洲西南部，並且溝通著波斯灣和阿拉伯海的海峽， 更是唯一一個進入波斯灣的水道。
而這個地方，更是中東石油輸出的命門。
要知道，霍爾木茲海峽在中東地區，由伊朗和阿曼扼守著，中東國家的石油想要往外出口的話，那麽就必須要從霍爾木茲海峽經過， 可以說，這就是「世界油閥」。
毫不誇張地說，世界上沒有比霍爾木茲海峽更重要的全球石油供應地了，這裏是石油從波斯灣運往全球的唯一途徑。
根據相關數據顯示，每天透過霍爾木茲海峽，運往世界各地的原油超過了1000萬桶， 也就是說，平均每五分鐘的時間，就會有一班郵輪從這裏經過。
作為工業上的黃金，石油的重要性是不言而喻的。
如果沒有霍爾木茲海峽的話，那麽中東地區的石油向外運輸石油就是一大難題，而全世界的石油供應也將會面臨非常大的「威脅」。
在全世界近百條的海峽中， 重要性像霍爾木茲海峽這樣的，其實還是屈指可數的。
資訊來源：
環球網 【「六把鑰匙鎖世界」，中國攥著幾把？】2015-05-20
中國水運網 【揭開美國控制巴拿馬運河百年之謎】2019-12-02
中國青年報 【直布羅陀海峽——橫亙在英國和西班牙之間的「鴻溝」】2021-08-10
中國網 【淺析美伊霍爾木茲海峽的角力】2012-01-18
經濟參考報 【曼德海峽： 連線三大洲的「水上走廊」】2018年10月12日
