跑得遠 速度快 效率高
——看河北港口集團如何助力降低物流成本
一艘貨輪在河北港口集團唐山港京唐港區貨櫃碼頭靠泊。（本報資料片）河北日報記者趙傑攝
「跨境班列開通後，我們的貨物到港後僅需12天即可抵達口岸出境，大大節省了運輸時間和物流成本。」5月28日，天津愛思捷國際貨運代理有限公司相關負責人說，此前該公司來自南韓的貨物需經其他港口發運班列至霍爾果斯口岸出境，通常需要20天以上。5月10日，河北港口集團開通了南韓仁川—秦皇島港—霍爾果斯（境）—中亞海鐵聯運班列，為該公司節省了大量時間和物流成本。
河北港口集團從一體化營運、通道建設、數智賦能「三線發力」，著力打造「費用低、服務好、效率高」的港口物流服務體系。今年一季度完成貨物吞吐量2.08億噸，同比增長7.1%。
「我們根據客戶需求提供客製化物流方案，創造性開展鐵礦石‘水水中轉’、山西到河北電動重卡‘重去重回’鐘擺物流、曹妃甸到山西鐵路貨櫃運輸鋁礬土和焦炭的‘重去重回’等運輸模式。」河北港口集團生產業務部副部長李國民介紹，在創新運輸模式的同時，各港口創新運輸保障機制，提高作業效率。同時，與海事部門、引航站，海關、邊檢單位共同攜手，不斷最佳化口岸營商環境，提升通航能力、提高通關便利化水平。
大通道帶動大物流，大物流帶動大產業。去年以來，河北港口集團旗下「三港四區」100多家企業先後深入山西、內蒙古，與300多家當地企業對接合作。
「河北港口集團在山西的20家內陸港、在內蒙古的25家內陸港均實作集團化管控、一體化營運。」河北港口集團業務部負責人介紹，河北港口集團聯合鐵路部門大力推進「公轉鐵」，提高聯運服務效能。
「新路線運輸時間從70多個小時縮短至20小時左右，但運費卻沒有提高。」內蒙古嘉蔔寺物流有限公司營運部長阮文傑說。
烏蘭察布市化德縣是合金企業聚集區，需要透過港口大量進口錳礦石、鉻礦石等。河北港口集團曹妃甸港透過加強與路局等有關方面合作，與內蒙古嘉蔔寺物流有限公司合作開辟經唐包線上行礦石新通道。新路線運輸時間短，而且在冬季汽運通道因天氣斷交情況下仍可保障合金企業原材料供應，費用還沒有增加，為化德合金企業降低了原材料運輸成本、提高了物流效率。
高效能、低成本優質物流服務吸引了大批貨源。山西流向的鐵礦石和鋁礬土疏港量同比增長18.3%，秦皇島港大秦線煤炭日均調進同比增加3.3%。唐山京唐港區與山西地區12家客戶簽訂「總對總」鐵路疏港協定，與內蒙古地區5家客戶簽訂戰略合作協定，協助客戶爭取7項鐵路運費下浮政策。唐山曹妃甸港區與中國鐵路太原局、呼和浩特局共同推進「公轉鐵」，鐵路貨櫃鋁礬土運費下浮55%。
截至目前，河北港口集團已開通內外貿貨櫃航線62條。內貿航線通達中國沿海主要港口，外貿幹線覆蓋日本、南韓、俄羅斯、越南、泰國等國家和地區，外貿內支線可中轉至世界主要港口。設立內陸港80個，開通海鐵聯運路線26條、國際班列路線11條，跑得遠、速度快、效率高、價格低的優勢進一步凸顯。
5月22日，在唐山京唐港區25號貨櫃泊位，岸橋吊具起起落落，生產井然有序，卻不見一名工作人員。作為交通運輸部港口功能最佳化提升交通強國專項試點計畫（第一批），唐山京唐港區貨櫃碼頭自動化改造計畫以碼頭作業系統（TOS）為核心的智慧管理系統，實作了岸橋、水平運輸車、堆場軌域吊的智慧化作業。
河北港口集團以「智」賦能，推動降本提質增效。河北港口集團2023年研發投入6.77億元，同比增長114%，研發投入強度達3.49%，同比增加1.83個百分點，智慧河港建設成效初步顯現。
今年3月，全國港口唯一的幹散貨碼頭試點任務——「更高水平智慧綠色幹散貨碼頭示範套用」交通強國專項試點任務在河北港口集團秦皇島港啟動。該試點計畫的推進，將大幅提升港口綜合效能，在更大範圍、更廣領域推動降低物流成本。（河北日報記者 張輝 通訊員 胡陽）
