引言
蘇丹共和國坐擁尼羅河上遊的豐沛水資源，卻長年受到旱澇災害的困擾，他們希望在尼羅河上修建大壩來解決這個問題，但西方專家考察後，認為河面太寬，施工難度很大。
這時蘇丹想到了基建狂魔中國，在雙方的共同努力下，僅僅用了5年多時間，麥洛維大壩就拔地而起，成為了非洲最長的大壩。
完成這一世界工程壯舉後，中國基建再接再厲，又承接了蘇丹兩大水利工程，總投資90億元。
那麽，麥洛維大壩是如何建立起來的？這些工程給蘇丹帶來了哪些巨大變化呢？
一、非洲最長大壩
尼羅河全長6700公裏，其中有三分之一都流經蘇丹境內，兩大支流青尼羅河和白尼羅河匯集後水量大增。
然而由於這裏地處熱帶沙漠地區，地面留不住水，而尼羅河又經常泛濫，給兩岸人民帶來了不小的麻煩。
因此，蘇丹在獨立以後，就產生了在尼羅河修建大壩的想法，使其發揮防洪、灌溉和發電等作用。
但蘇丹長期陷入內戰之中，國力虛弱，根本無法承擔起大規模的水利設施建設，所以這個設想只能停留在紙面上。
上世紀90年代，蘇丹國內局勢漸趨平穩，並憑借豐富的石油資源，積累了一定的財力，在這一背景下，蘇丹政府正式決定在尼羅河幹流上修建大型水利工程。
2003年，蘇丹政府就尼羅河麥洛維大壩工程進行全球招標。
起初，美國和日本對這個工程勢在必得，然而當他們派出工程師到現場詳細考察後，認為工程難度太大，與獲得的報酬不匹配，便悄悄地結束了競標。
眼看工程就要胎死腹中， 中國水利水電建設集團公司和中國水利電力對外公司看準時機，宣布組成聯營體。
兩家公司強強聯合共同參與麥洛維大壩的競標，最終憑借技術最優、成本較低的優勢，從全球55家知名公司中脫穎而出，拿下了工程建設合約。
同年12月，中國聯營體再接再厲，又拿下了麥洛維大壩金屬結構和機械裝置的采購合約 ，這兩項合約價值6億歐元，成為中國在海外獲得的最大一單水利工程計畫，從而形成雙贏局面。
按照規劃，麥洛維大壩橫跨水面寬闊的尼羅河上，全長近10公裏，氣勢恢宏，將滔滔河水攔腰截斷，形成140億立方米的巨大庫容。
作為非洲在建的最大水利工程，麥洛維大壩不僅工程量大，涉及到相關技術也是非常復雜，而這些都被中國工程隊一一克服。
比如說通常的大壩一般只需要用到一種壩型， 但麥洛維大壩除了沒有用到拱壩外，幾乎集齊了世界上幾種主要壩型， 工程主體是粘土芯墻堆石壩，此外還有混凝土面板堆石壩、混凝土重力壩、以及土壩、閘壩等。
其中混凝土面板堆石壩總長度5.8公裏，表面積21.5萬平方米，相當於4到6個中型大壩的用量，還要面臨苛刻的環境條件。
由於蘇丹氣候幹熱，氣溫常年在三四十度左右，普通的面板容易開裂，但這沒有難倒中國技術人員， 他們將聚乙烯養護劑噴塗在面板上，有效防止了水分蒸發和熱脹冷縮，最終完美地解決了這個問題。
那麽，麥洛維大壩的建成，有什麽重要意義呢？
二、麥洛維工程的意義
西方專家曾斷言，修建麥洛維大壩這樣的超級工程，至少需要十年時間。
但是經過5000多名中國員工和1萬多名當地員工的艱苦奮戰，2009年3月，麥洛維大壩竣工，首批機組開始並網發電，用時僅5年零8個月。
之所以能夠在如此短的時間內修建完成， 是因為背後有中國強大的工業基礎和組織能力。
眾所周知，蘇丹是一個貧窮落後的國家，在基礎設施方面表現得尤其明顯， 首都喀土木都無法實作柏油路的全覆蓋 ，其它地區基本以土路為主，僅有的鐵路還是英國殖民者留下的，年久失修不堪使用。
更別提麥洛維大壩平均每月需要消耗3萬噸物資，如果後勤供應不上，就會嚴重影響工程進度。
為此中國施工團隊不惜代價，使用昂貴的空運方式運送重要工程裝置，又從國內調集了30台載重卡車和20多台水泥罐車，實作每月4萬噸的運力，保證了施工順利進行。
就這樣，在蘇丹國內局勢不穩定的情況下，中國施工團隊沒有耽誤工期，反而提前交付使用。
在竣工慶祝儀式上，時任蘇丹總統巴希爾激動地宣布，因為麥洛維大壩的建成，蘇丹全國居民和工業用電費用降低25%，農業用電費用降低30%。
而根據規劃， 麥洛維大壩的總裝機容量125萬千瓦，能使蘇丹的發電能力提高兩倍以上，極大緩解了電力供應緊張的局面。
同時，配套的5萬伏高壓輸電路線，形成了一個以麥洛維為中心的國家電網，整個計畫持續營運後， 還可以替代此前油耗大、汙染大的火力發電廠，把用於發電的重油節省下來，出口創匯，間接增加了蘇丹的財政收入。
除了發電以外， 麥洛維大壩還具有灌溉和改善生態的作用。
蘇丹是非洲國家中人口較多，也最為幹旱的國家之一，由於缺乏有效的灌溉體系，此前蘇丹能夠利用的土地僅占全國宜耕種土地的15%左右。
而麥洛維大壩的建成，將大大改善尼羅河上遊的生態環境，給撒哈拉沙漠帶去了寶貴的水資源， 使其變成連片的綠洲和農田，灌溉面積超過100萬畝，促進了蘇丹農業發展，更好地滿足了本國和非洲地區的糧食需求。
至於西方國家一直炒作的環保問題，施工團隊也給出了對策。
把施工過程中產生的廢料和垃圾，按照國際標準進行集中填埋，不會汙染土壤和地下水，讓環保主義者們挑不出任何毛病。
那麽，對於中國來說，我們為麥洛維大壩付出如此巨大的成本，能賺到錢嗎？
其實算算大賬就明白了，麥 洛維大壩不僅是中國基建的一張名片，也是中國與蘇丹兩國友誼的象征。
麥洛維大壩的成功，贏得了蘇丹政府的信任， 因此他們又把兩個重要的水利工程交給中國來建設，這兩個工程都是什麽呢？
三、羅賽雷斯和上阿特巴拉工程
2010年，中國承接了蘇丹羅賽雷斯水電站加高計畫。
這座水電站建於上世紀60年代，由於年代久遠，水庫泥沙淤積嚴重，設計庫容已經大為減少，無法保證充足的水量進行發電。
要解決這個問題，當務之急就是恢復水庫的蓄水能力，而清理水庫淤泥是一個世界性難題，所以最直接的辦法就是加高大壩。
但是對一座執行了50年的大壩進行加高，並非易事，加高壩體的同時，還不能中斷現有發電機組工作。
三峽中水電公司充分發揮自身技術優勢，成功克服了各種不利因素。
於2015年完成了加高工程，使羅賽雷斯大壩整體上增高了10公尺，水庫庫容增加了40多億立方米，發電機組也更換一新。
中國團隊除了專精技術外，還發揚風格， 以「共商、共建、共享」的理念，惠及當地群眾 ，這在上阿特巴拉水利樞紐計畫中表現得尤為突出。
上阿特巴拉水利樞紐計畫也是在2010年開建的，當年11月溢洪道主體工程開工，2011年第一方混凝土開始澆築，2013年的導流截流目標是一個重要節點，關系著整個工程能否按期完成。
為了實作這一目標，全體員工齊心協力完成導流前的所有準備工作，又進一步細化管理工作，攻克技術難關。
上阿特巴拉水電站
終於在10月9日之前順利實作了二期截流，又經過數年奮戰，2015年1月，大壩開始蓄水，2018年6月，最後一台發電機組透過驗收，並網發電。
而隨著上阿特巴拉水電站的完工，與計畫相關的移民新村逐漸通電通路，生活環境得到極大改觀。
一些沒有搬遷的原始村落，也渴望得到這些，附近的托馬特村就是一個典型，計畫部聽到訊息後，二話沒說， 利用工程剩余裝置和物資，義務為托馬特村修建了一條3公裏長的石子路，打通了村民們與外界的通道。
更重要的是， 計畫部在施工過程中推行屬地化管理，在當地創造就業崗位5100多個 ，讓老百姓可以透過自己的勞動，過上更美好的生活，極大促進了當地經濟發展和社會和諧。
上阿特巴拉水電站工程作為蘇丹第二大水利樞紐，在緩解電力緊張和改善灌溉條件方面具有重要意義。
32萬千瓦的裝機容量，為上百萬人提供了清潔、可靠的電力供應，同時50萬公頃的土地得到灌溉，700萬人口的飲用水和灌溉用水得到有效保障。
在以麥洛維大壩為代表的水利工程建設中，中國與蘇丹建立了深厚的友誼。
兩國的經濟技術合作，有了更深層次的發展，包括石油、礦產、建築、農業等領域， 也讓世界各國、尤其是第三世界國家對中國的認可度上了一個新台階。
結語
與第三世界國家展開基建合作，既是中國企業「走出去」的重要步驟，也是構建人類命運共同體的內在要求。
中國企業在蘇丹建成的三大水利工程，功在當代，利在千秋，向全世界展現了中國人的智慧和力量， 也為蘇丹的經濟社會發展做出了巨大貢獻，使兩國人民的友誼，像尼羅河一樣奔流不息。
