圖片來源：攝圖網
今年以來，國內新能源汽車市場「內卷」愈演愈烈，不僅卷價格、卷技術、卷產品，還卷行銷、卷老板。 各大新能源汽車企業為了爭奪市場份額，紛紛推出價格戰、技術創新、產品升級，甚至打出行銷大禮包，吸引消費者眼球。同時，一些企業老板也加入了「內卷」大軍，爭相釋出宏偉口號，展示企業實力。在這種競爭激烈的環境下，消費者可以享受到更多的選擇和優惠， 但也需要理性消費，避免被各種「內卷」行為所誤導。
6月1日，2024粵港澳大灣區車展在深圳國際會展中心開幕。在車展期間，2024(第二屆)未來汽車先行者大會也同步舉辦。大會上，華為常務董事、終端BG董事長、智慧汽車解決方案BU董事長余承東再次闡述了華為躬身入局汽車行業的願景， 並提出了「卷價格不如卷價值」的觀點， 引起在場人士的強烈共鳴，為處於無序內卷中的汽車行業發展指明了道路。
針對目前汽車行業爆發的價格戰，余承東認為， 汽車品牌應該去「卷價值」，而不僅僅是「卷價格」。 其實作在在智慧電動網聯汽車裏面 全世界「卷王」應該是比亞 迪 ，因為它有超低成本的能力。「但是我們不善於卷超低價格，我們善於卷價值， 卷智慧化、豪華感、舒適感、高品質、安全，卷卓越的、舒享的使用者體驗。 」
余承東稱，希望中國電車產業能夠 由卷價格轉為卷價值，為產業增值 ，讓大家實作共贏。「我相信最重要的還是整個產品為使用者創造價值，給合作夥伴創造價值，給產業創造價值，讓大家能夠良性發展，產業良性迴圈。」
從「余承東談汽車價格戰」回看智慧網聯汽車行業發展情況：
——智慧網聯汽車產業界定概述
智慧網聯汽車是指利用車載傳感器、控制器、執行器、通訊裝置等，實作環境感知、智慧決策和/或自動控制、協同控制、資訊互動等功能的汽車的總稱。早期智慧網聯汽車側重於「智慧汽車」，強調單車智慧化，未來將逐步向智慧化與網聯化相融合的路徑發展，成就真正的智慧網聯汽車。
——中國智慧網聯汽車產業重點規劃
根據【國家車聯網產業標準體系建設指南(智慧網聯汽車)(2023 版)】中提出的發展目標，至2025年，制修訂100項以上智慧網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及作業系統、高效能計算芯片及數據套用等標準;至2030年，制修訂140項以上智慧網聯汽車相關標準並建立實施效果評估和動態完善機制。
——中國智慧網聯汽車出貨量預測
智慧網聯汽車出貨量方面，根據IDC數據，隨著消費者對汽車智慧化的接受度逐漸提升，中國智慧網聯汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛，年均復合增長率達16.1%，發展前景廣闊。
——中國智慧網聯汽車產業規模預測
全球智慧網聯新能源汽車產業發展相關的新能源、大數據、電子資訊等資源正加速向國內集聚，中國智慧網聯新能源汽車逐步向快速發展新階段邁進，市場滲透率持續快速攀升，預計到2025年，將達到40%以上;到2030年，智慧網聯新能源汽車將成為市場主流。因此，前瞻對智慧網聯汽車的發展保持樂觀態度，預計近年有較大的增長振幅，初步預測到2029年，中國智慧網聯汽車產業規模或將突破兩萬億元。
前瞻產業研究院分析認為，把握提高效率、降低風險、綠色低碳等產業未來發展方向與趨勢， 攻關「單車智慧+網聯賦能」各環節技術瓶頸，是推動智慧網聯汽車產業發展的關鍵。
深圳市航盛電子股份有限公司董事長 楊洪認為，出海是國內汽車行業破內卷的必由之路。 極卷的競爭時代，產能、服務、品牌、 供應鏈的「新出海」是必由之路。全產業鏈要抱團出海，才能構建成本優勢和供應鏈優勢。當前卷是行業常態，這個過程中一定會有贏家勝出， 而機會主義的企業或者短期行為的企業一定被卷出去。
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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院【中國智慧網聯汽車（ICV）行業發展模式與投資戰略規劃分析報告】。
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