記者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）獲悉，2024年5月25日8時40分，隨著X8157次中歐班列（西安—馬拉舍維奇）從西安國際港站開出，至此中歐班列累計開行突破9萬列，發送貨物超870萬標箱、貨值超3800億美元，保持安全穩定暢通執行。
開行規模不斷擴大
2016年至2023年，中歐班列年開行數量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍，年均增長39.5%。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現在的7個月。
自2020年5月起，中歐班列已連續48個月單月開行數量保持在千列以上。中歐班列年運輸貨值由2016年80億美元增長到2023年的567億美元。貨物品類由開行初期的膝上型電腦、印表機等IT產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機械裝置等53大類5萬余種。
2023年以來，中國制造「新三樣」——新能源汽車、鋰離子電池產品和光伏產品正在成為中歐班列運量新的增長點，市場需求旺盛，目前中歐班列綜合重箱率穩定在100%。
通道能力持續增強
1.在國內，先後實施了蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線、滿洲裏口岸國際貨場、沈陽蒲河站等一批鐵路口岸站、發運站擴能改造及鐵路通道補短板計畫，經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲裏、綏芬河、同江北六大口岸出境的西、中、東三條運輸主通道運輸能力大幅提升，時速120公裏圖定中歐班列執行線已達87條，聯通中國境內122個城市。
2.在境外，在鞏固和穩定既有入歐主要通道基礎上，探索開辟了跨裡海、黑海的南通道，陸續開行義烏、烏魯木齊等地至土耳其伊斯坦堡、義大利薩萊諾等地的南通道中歐班列，「暢通高效、多向延伸、海陸互聯」的境外通道網路格局日益成熟。中歐班列與西部陸海新通道、中老鐵路等實作有序銜接，進一步拓展了中歐班列運輸服務網路。
截至目前，中歐班列已通達歐洲25個國家223個城市，連線11個亞洲國家超過100個城市，服務網路基本覆蓋歐亞全境。
執行品質穩步提升
根據中歐班列境內外運輸組織特點，創新運輸組織模式，將時速120公裏中歐班列最大編組輛數和牽引品質分別提高到55輛、3000噸，國內段日執行裏程可達1600公裏、國外段可達1000公裏，單列平均運量較開行之初提升34%以上，中國與歐洲間鐵路運輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上。穩定開行西安至德國杜伊斯堡、成都至波蘭羅茲等全程時刻表中歐班列，全程運輸時效較普通班列大幅壓縮，已累計開行258列，受到客戶青睞。
緊密對接市場需求，最佳化班列產品供給，實行靈活運價策略，大力開行客製化班列，推出了郵政物資、木材、茶葉、食用油、新能源汽車專列等特色班列產品，為客戶提供高品質的國際物流服務。
與海關等口岸監管部門加強對接，研發投用95306數位口岸系統，積極推廣鐵路快速通關業務模式，中歐班列全程通關效率和便利化水平明顯提升。
在中歐班列沿線15個國家建立鐵路箱還箱點101個，方便客戶用箱還箱。積極套用北鬥衛星定位、5G等新技術，落實裝載加固、安檢查危等措施，保障中歐班列安全穩定執行。
成立中歐班列客服中心，上線中歐班列入口網站，打造「一站式」綜合服務平台，7×24小時為全球客戶提供聯運單證處理、貨物追蹤、專業客服等基本服務，推出門到門運輸、代理報關、綜合物流、全程保險等特色增值服務，較好地滿足了客戶需求。
放射線效應日益凸顯
中歐班列的快速發展，為亞歐內陸地區開辟了開放新通道，搭建了沿線經貿合作新平台，推動相關國家和地區更好融入開放型世界經濟，極大增進了沿線民生福祉。中歐班列讓更多電子產品、家電、新能源汽車等「中國制造」以更快速度、更優價格到達歐洲，大大提升了歐洲消費者福利，也為歐洲生產商和貿易商進入中國市場開辟了貿易新通道。
中歐班列有力帶動了中國內陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列，逐步發展成為對外開放新高地。中歐班列助力重慶外向型產業產值實作年均30%的增長，為成都進出口商品交易中心、鄭州現代化國際物流中心建設提供了有力支撐，助推義烏實作從「買賣全國」到「買賣全球」的轉型升級。
中歐班列催生了許多新的物流、工業、商貿中心、產業園區，為當地民眾提供大量就業機會。德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業落戶，創造了2萬多個就業機會。中歐班列的開行讓波蘭馬拉舍維奇口岸站業務量成倍增長，極大促進了當地經濟社會發展。
新冠疫情期間，中歐班列始終保持安全暢通，充分發揮了戰略通道作用，累計向德國、波蘭、比利時等歐洲國家運送防疫物資1362萬件，超過10萬噸，成為名副其實的「生命通道」，生動詮釋了守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念。
來源：央視新聞
