歐盟當地時間 10 月 4 日就對中國電動汽車征收為期五年的反補貼稅舉行投票。歐盟委員會對中國進口純電動汽車征收關稅的提議獲得歐盟成員國必要支持，包括法國和義大利在內的 10 個國家支持在原有 10% 的關稅基礎上加征最高 35.3% 的關稅，德國和匈牙利等 5 國投反對票，另有 12 個國家投棄權票。
由於未能同時滿足至少 15 個成員國投票反對且反對成員國總人口數達到歐盟總人口總數 65% 這兩個嚴格條件，中國電動車出口到歐盟，在歐盟乘用車正常關稅稅率 10% 的基礎上，還要再被加征 17% 到 36.3% 的反補貼稅，該提議目前仍有可能被進一步推進。
德國聯邦財政部長林德納警告貿易政策爭端加劇的風險，稱歐盟委員會不應該引發貿易沖突，需要透過談判找到解決方案。德國商界也呼籲透過談判避免額外征稅，德國工業聯合會、德國汽車工業協會和多家德國汽車制造商警告稱德國經濟將因此受到損害。
德國總理朔爾茨明確批評歐盟擬對華電動汽車加征關稅的政策，指出歐盟內部多個國家和大多數汽車生產商都反對。他強調與眾多車企老板交談後，他們都不希望加征關稅，並要求歐盟和中國之間應盡快達成解決方案。朔爾茨還提到德國車企在中國市場的困境，指出德國車企在華銷量大幅下滑，尤其是電動汽車市場份額不到 10%，德國必須為德國工業而戰。
在各方施壓下，馮德萊恩雖沒打算放棄關稅措施，但做出承諾，即便對中國電動汽車加征的關稅生效，歐盟與中國的談判也將繼續進行，此舉被認為是把責任拋給中國，要求中方對歐盟妥協。
中方一直表達善意，在協商中體現誠意和靈活性。此前在布魯塞爾的八輪協商中，歐盟多次拒絕中方提出的建議。如今中歐之間的關稅之戰尚未開始，影響卻已顯現，如寶馬一款 SUV 在官網上找不到訂單，官方解釋該車只會到明年初且存量已賣空。
今年 1 月，應中國國內產業申請，商務部決定對原產於歐盟的進口相關白蘭地發起反傾銷調查。8 月底，商務部裁定原產於歐盟的進口相關白蘭地存在傾銷，國內相關白蘭地產業受到實質損害威脅，且傾銷與實質損害威脅之間存在因果關系。自 2024 年 10 月 11 日起，進口經營者在進口被調查產品時，應依據公告所確定的各公司的保證金比率向中國海關提供相應的保證金，各公司保證金比率為 30.6% 到 39.0%。
中國的電動汽車產業蓬勃發展，外國市場對中國制造的產品需求越來越大。歐盟若繼續以保護主義手段對待中國商品，將不得不面對更為嚴厲的反制措施。在歐盟層面，德國和西班牙等國開始呼籲與中國展開對話，尋求和平解決途徑。歐盟委員會內部份歧明顯，有人提出應當放棄對中國電動汽車加征關稅的決定，避免貿易戰升級。
歐盟此次對中國電動汽車加征關稅的舉動，引發了廣泛關註和爭議。一方面，部份歐盟國家支持加征關稅，認為這可以保護本土電動汽車產業。然而，德國等國家卻明確反對，認為這將損害德國經濟。德國總理朔爾茨強調了德國車企在中國市場的困境，指出加征關稅並非明智之舉。
同時，中國也在積極應對歐盟的舉措。中國商務部對原產於歐盟的進口相關白蘭地發起反傾銷調查，並做出了相應裁定。這顯示了中國在貿易爭端中的堅定立場，不會任由其他國家采取不公平的貿易措施。
歐盟委員會的決定不僅在歐盟內部引發分歧，也對中歐貿易關系產生了重大影響。如果歐盟堅持加征關稅，可能會引發中國的反制措施，進一步升級貿易戰。這將對全球經濟秩序帶來深刻變革，不利於各國的經濟發展。
德國作為歐盟的重要成員國，其態度在這場貿易爭端中至關重要。德國的汽車產業在全球具有重要地位，與中國的貿易關系也十分密切。德國反對加征關稅，呼籲透過談判解決問題，這為中歐貿易爭端的解決提供了一種可能的途徑。
然而，歐盟委員會的態度依然強硬，馮德萊恩雖承諾關稅生效後談判仍將繼續，但這被認為是將責任推給中國。這種做法可能會加劇中歐之間的緊張關系，不利於問題的解決。
在全球經濟一體化的背景下，貿易保護主義並非解決問題的良策。歐盟應該認識到，與中國保持良好的貿易關系，共同推動全球經濟的發展，才是符合各方利益的選擇。德國和西班牙等國呼籲與中國展開對話，這是一個積極的訊號。希望歐盟能夠聽取這些聲音，放棄加征關稅的決定，透過對話協商解決貿易爭端。
中國一直以來都秉持著開放、合作的態度，致力於與各國共同發展。在這場貿易爭端中，中國也希望歐盟能夠以誠意進行協商，共同尋找解決問題的辦法。雙方應該在平等、互利的基礎上，推動中歐貿易關系的健康發展。
貿易戰沒有贏家，只會給各國經濟帶來損失。中歐雙方應該以長遠的眼光看待貿易關系，避免貿易保護主義的擡頭。只有透過對話、協商和合作，才能實作共贏的局面。
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