原標題：低空經濟蓄勢騰飛 抵達「天空之城」還有多遠？
中新社北京4月29日電（記者 呂少威）在早高峰打個「飛的」去上班，無人機將外賣送到陽台，乘坐載人航空器觀賞城市秀麗風光……科幻電影中的場景正觸手可及，低空經濟正蓄勢騰飛。
作為2024中關村論壇年會的重要活動之一，高精尖技術產品先發會——低空經濟與商業航天專場29日在北京舉行，聚焦低空經濟與商業航天的最新發展動態，推介相關領域最新成果，共享產業發展機遇。
2023年底，中央經濟工作會議首提「低空經濟」並將其列入戰略性新興產業行列。2024年，低空經濟首次被寫入中國政府工作報告。作為新質生產力的代表，低空經濟已經成為培育發展新動能的重要方向。
何為低空經濟？中國航空研究院首席專家、俄羅斯自然科學院外籍院士舒振傑在發言中表示，低空經濟主要是指垂直高度一千米以下或者三千米以下，圍繞有人或無人駕駛航空器活動產生的一種綜合性經濟形態。
數據顯示，2023年中國低空經濟規模已超5000億元(人民幣，下同)，2026年有望突破1萬億元。在國家政策推動、巨大市場規模等多重因素疊加下，不少地區前瞻性地搶抓低空經濟「風口」，積極布局未來「天空之城」。數據顯示，截至2024年3月底，中國與低空經濟相關企業達6.9萬余家。截至2023年底，中國實名登記的無人駕駛航空器126.7萬架，2023年民用無人駕駛航空器累計飛行2311萬小時。
舒振傑表示，目前，中國無人駕駛航空器從技術產品來說，處於世界領先地位。而在新型的eVTOL(電動垂直起降飛行器)賽道，中國無論是在企業數量還是產品數量上也屬全球領先。
低空經濟是一個復雜的系統性工程，讓低空經濟高效暢通地「飛起來」需哪些準備？除低空航空器制造，舒振傑還提到了基礎設施建設、相關營運服務保障和法規標準制定、適航審定等。
在基礎設施建設方面，舒振傑認為，要構築低空網路、數據中心、管控中心、低空航空器起降場等。在空域資源使用方面，應更加充分釋放空域資源，建立相應的空域協調機制，量化空域資源，並充分利用。此外，還應規劃好航路圖以保證執行安全。
當前，低空經濟的套用場景正加速拓展，各企業也紛紛「搶跑」「領跑」。如今，包括小鵬、吉利等在內的多家民營車企都在「飛行汽車」賽道中展開競爭。美團最新數據顯示，美團無人機已在深圳、上海等城市11個商圈落地28條航線，配送服務覆蓋辦公、景區、市政公園、醫療、校園等多種場景，累計完成使用者訂單超25萬單。
對此，舒振傑談到，現在的低空經濟提供了更為豐富的套用場景，相關執行規則也要跟上，同時相關產業的法規標準都需制定出來。
近年來，中國在人工智慧、算力、傳感器等方面發展快速。舒振傑認為，當前各方面條件已具備，中國發展低空經濟「正當時」，對未來低空經濟發展充滿期待。
來源：中國新聞網
