新能源汽車怎麽選？已變成大家熱議的話題，作為家用代步汽車，筆者覺得綜合產品力很重要，比如續航裏程、補能便捷性、智慧化體驗等角度，因此各大車企也在積極推出新品車型，來滿足消費者的需求。
最近了解到，昊鉑HT的關註度不錯，定位於中大型SUV，基於昊鉑AEP3.0純電平台和星靈電子電氣架構打造的，指導價區間為21.39萬~32.99萬，提供最高825km續航裏程版本，2024款車型上市不久，並且做出了升級，除了 提供無圖NDA導航駕駛輔助功能以外，還有 800V特高壓快充，在市場上的競品車型有 Model Y、問界M7、極氪001等，今天我們將4款車型進行多角度對比，來看看表現怎麽樣？
對比車型選擇
昊鉑HT：2024款 825 特高壓雷射雷達版(指導價26.99萬)
問界M7：2024款 Plus 五座四驅版(指導價28.48萬)
極氪001：2024款 WE版 95kWh 四驅(指導價26.9萬)
Model Y：2024款 長續航全輪驅動版(指導價29.09萬)
我們選擇了指導價相近的車型，分別從內外設計、智慧配置、空間體驗、動力體驗、車型推薦等角度進行對比，來看看各自表現如何？
內外設計部份
昊鉑HT
這款車融合了人機共生美學設計理念，將水元素與汽車機械結構相結合，長腰、美背、寬肩，形成液態曲面車身，流線型設計如同凝固的水滴，還有星芒大燈以及六星連珠尾燈，高配車型擁有鷗翼門，整體顯得年輕有動感，屬於時尚型別。
問界M7
采用極致、簡約、純凈設計理念，前臉采用梯形式進氣格柵，顯得張力，車身側面線條流暢，尾部飽滿厚實，整體走的是沈穩幹練路線。
Model Y
采用極簡主義設計風格，前臉造型犀利，大燈組類似於不規則三角形，還營造出低趴車身姿態，尾部線條比較多，層次感分明，整體偏向於運動型別。
極氪001
外觀設計理念融合了創新與經典元素，營造出獵裝轎跑的風格，前臉采用分體式大燈組，車身側面修長幹練，尾部散發著運動氣息，整體顯得激進一些。
小結：在外觀方面各有千秋，除了問界M7走的是沈穩幹練路線以外，其它三款車型均偏向於年輕運動化，其中的極氪001更激進一些，而昊鉑HT融入了自然水元素，動態感明顯，同時高配車型配備了鷗翼門，看起來更加精致。
內飾部份
用料+布局
在內飾方面，四款車型都是T字型座艙布局，並且都加入了諸多軟性材質進行填充，昊鉑HT采用米蘭新奢內飾風格，以雅橙棕色為主，座椅使用動態發泡工藝，可以最佳化座椅夾層結構，提升座椅包裹性和貼合感，其它三款車型均以雙色搭配，問界M7深淺搭配顯得有層次感，還有木紋飾條，Model Y采用簡約風格，中控台使用銀色光亮飾板進行包裹，質感明顯，極氪001也是雙色搭配，頂棚還有軟絨材質，摸起來親膚細膩。
智慧配置部份
車機部份
昊鉑HT配備了8.8英寸的全液晶儀表盤+14.6英寸的中控螢幕，問界M7搭配10.25英寸的全液晶儀表盤+15.6英寸的中控螢幕，極氪001搭配13.02英寸的全液晶儀表盤+15.05英寸的中控螢幕，Model Y搭配15英寸的中控螢幕。
在功能方面都有GPS導航系統、導航路況資訊展示、藍芽/車載電話、車聯網、語音辨識控制系統、K歌功能等，除了Model Y以外其它三款車型多了道路救援服務、手機互聯對映、面部辨識和市集等功能。
筆者之前體驗過四款車型，首先昊鉑HT和極氪001內建高通驍龍8155和8295智慧芯片，系統在處理方面流暢平穩，而問界M7內建華為Harmony OS系統，場景化明顯，Model Y內建AMD Ryzen系統，系統算力和流暢度也不錯，從操控體驗中來看，昊鉑HT、問界M7、極氪001主要由服務中心和生態套用及車輛功能控制三部份組成，無論是娛樂還是資訊類軟體，都比較豐富相當於平板電腦，而昊鉑HT的人機互動系統靈敏實用，融合度明顯，增加了體驗感，而Model Y中控螢幕包含儀表盤功能。
安全/駕駛輔助配置
四款車都擁有車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、並線輔助、車道保持輔助、胎壓顯示、倒車影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助等配置，除了Model Y以外，其它三款車型多了倒車車側預警、DOW開門預警、疲勞駕駛提示、道路交通標識辨識、自動泊車入位功能等。
四款車搭載的都是L2級輔助駕駛系統，主動和被動安全比較豐富，之前在體驗的時候，針對主動剎車系統做出過測試，當系統檢測到與前車超出安全距離以後，會進行主動剎車，四款車的靈敏度都不錯，值得一提的是其中的昊鉑HT 搭載了無圖 NDA導航駕駛輔助功能，可以實作在村落、城區、快速路等場景的 駕駛輔助，也可以做到自動並線、自動超車以及自動上下匝道等功能，日常用起來不受地圖的限制，體驗感明顯。
乘坐體驗
昊鉑HT整車尺寸長寬高分別為：4935mm、1920mm、1700mm，軸距為2935mm。
問界M7整車尺寸長寬高分別為：5020mm、1945mm、1760mm，軸距為2820mm。
極氪001整車尺寸長寬高分別為：4977mm、1999mm、1545mm，軸距為3005mm。
Model Y整車尺寸長寬高分別為：4750mm、1921mm、1624mm，軸距為2890mm。
四款車型都是2+3五座布局，之前在體驗的時候主要乘坐了後排，我的身高為1公尺80，坐在昊鉑HT、問界M7、極氪001的後排，調整好坐姿以後，都可以翹起二郎腿，昊鉑HT和問界M7頭部剩余空間還有小一拳，其中極氪001的頭部還有四指左右，坐在Mode l的後排腿部剩余空間還有兩拳三指半，頭部剩余空間還有小一拳，在調整座椅的時候，昊鉑HT比其它車型135度躺平仰角提升了8度，長途行駛乘坐舒適性明顯一些。
座椅調節
座椅部份，昊鉑HT和極氪001是真皮材質，問界M7是真皮+仿皮材質，Model Y是仿皮材質，都擁有主副駕駛座椅電動調節，主副駕駛座椅前後移動、高低調節和靠背角度調節功能，前排座椅加熱，其中除了Model Y其它三款車型則多了前排座椅加熱、通風和記憶，老板鍵，Model Y後排支持40：20：40放倒，其它三款車型支持40：60比例放倒，昊鉑HT多了前排座椅放平功能。
動力組合+體驗
昊鉑HT
搭載340馬力的永磁同步馬達，馬達總功率250千瓦，馬達總扭矩430牛·米，三元鋰電池容量99.5千瓦時，快充0.25小時，支持800V特高壓快充，15分鐘補能續航425公裏，純電續航裏程為825km，傳動方面匹配電動車單速變速箱，底盤方面搭配前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。
問界M7
搭載1.5T增程式動力，發動機最大功率112千瓦，發動機峰值扭矩205牛·米，配備永磁同步雙電機，馬達總功率330千瓦，馬達總扭矩660牛·米，三元鋰電池容量40千瓦時，快充0.5小時，CLTC純電續航裏程210km，傳動方面匹配電動車單速變速箱，底盤方面搭配前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。
極氪001
搭載789馬力的雙電機，馬達總功率580千瓦，馬達總扭矩810牛·米，磷酸鐵鋰電池容量95千瓦時，快充0.19小時，純電續航裏程675km，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。
Model Y
搭載450馬力的雙電機，馬達總功率331千瓦，馬達總扭矩559牛·米，三元鋰電池容量78.4千瓦時，快充1小時，純電續航裏程為688km，傳動方面匹配電動車單速變速箱，底盤方面搭配前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。
動力輸出怎麽樣？
透過試駕體驗來看，四款車型各有千秋的，除了問界M7是增程式動力以外，其它三款車型均為純電驅動，在動力輸出方面極氪001要強勁一些，持續加速爆發力明顯，尤其在中途超車時，昊鉑HT動力輸出平穩有序，加速踏板調校靈敏，持續加速時沒有遲疑情況，Model Y動力輸出呈線性，駕駛起來更偏向於運動型別，而問界M7由1.5T發動機和馬達組成，除了發動機動力平穩以外，純電模式下也顯得比較激進。
轉向操控和底盤調校如何？
透過綜合體驗，筆者覺得除了問界M7以外，其它三款車型轉向偏向於年輕運動型別，比如昊鉑HT體型大半徑小，轉彎半徑是5.6m，還獨有轉向機構和車輪轉角更大，我們在急轉彎時感覺挺靈敏的，在鄉鎮道路上行駛，底盤懸架最佳化了橡膠襯套、懸掛結構和減震器，可以大振幅的吸收路面顛簸感，跟著不點頭，車輛控制挺穩的，而極氪001和Model Y有些相似，方向盤調校比較韌，低速行駛輕盈靈活，速度上來以後支撐效果明顯，並且指向性不錯，底盤懸架調校偏向於運動型別，而問界M7轉向柔和緊密，在小轉彎和大轉彎時，車身角度貼合，底盤懸架調校偏向於家用型別，濾震效果明顯。
總結
作為新能源SUV，四款車各有千秋的，外觀設計都融入了電氣化元素，未來感明顯，如果考慮長續航和補能快的車型，可以看看昊鉑HT，825公裏的續航裏程日常使用方便，如果主要以考慮動力輸出和偏向於年輕化的車型，可以看看Model Y和極氪001，如果考慮家用和工作多用途的車型，問界M7可以考慮，綜合來講，筆者覺得四款車都不錯，作為消費者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎留言討論！
