目前傳統液態鋰電池的能量密度已經接近350Wh/kg的理論極限，同時仍存在電池熱失控等安全隱患。隨著新能源汽車市場容量快速擴大，動力電池對於高能量密度與高安全性的迫切需求推動著固態電池的發展。
固態電池的發展路徑大致可分為半固態、準固態、全固態等階段，目前由於受到材料技術、制備技術還不夠成熟，生產成本過高等因素的制約，全固態電池產業化還需要時間。半固態電池成為很好的過渡技術。
2023年國內半固態電池出貨量突破GWh級別，2024年將開啟規模化量產裝車。未來隨著固態電池技術不斷進步，成本逐漸呈下降趨勢，尤其是國內半固態電池產業化行程已開啟，固態電池的市場規模將得以快速增長。
對於全固態電池而言，量產還存在穩定性、界面問題、系統整合等挑戰需要解決，今年以來全球範圍內有多家企業在相關效能方面實作新突破。
2024年至今，國內固態電池企業進展如何？
以下就國內上市企業、國內非上市企業、車企等分類對今年固態電池企業進展進行不完全盤點：
01 國內上市企業
合作方面，3月孚能科技簽約一汽解放，將就半固態/固態電池商用車相關市場開展合作。
固態電解質方面，多氟多，新宙邦，天賜材料，豐山集團，瑞泰新材等企業近期均表態正處於產品研發/小試階段。此外也有諸如三祥新材，東方鋯業，捷邦科技，紫江企業等表示公司奈米氧化鋯、碳奈米管、鋁塑膜等可用於固態電池產業鏈，部份產品處於實驗室/送樣階段。
電池方面，蔚藍鋰芯，欣旺達表示正在積極開展半固態/固態電池的技術與產品研究，進度正常；贛鋒鋰業3月表示公司重慶固態電池生產基地一期封頂，固態電池pack實作交付；藍海華騰3月表示目前已經完成20Ah級全固態電芯A樣開發，同時公司正在搭建中試線，預計2024年底可以實作5Ah以內小電芯量產；力神電池則在一月釋出了全新一代402Wh/kg半固態電池。
02 國內非上市企業
首先是量產，今年4月，清陶能源半固態電池已在上汽智己L6量產裝車，續航裏程超過1000公裏；同月，領新新能源宣布固態聚合物電池產線一期0.5GWh/年已實作量產。
合作方面，4月，江淮釔為與衛藍新能源簽署固態電池戰略合作協定，雙方將合作開發4695大圓柱半固態電芯。
計畫方面，1-4月，簽約有華盛羲能500MW固態電芯中試計畫，總投資3500萬，中固時代年產2GWh固態鋰電池系統計畫，預計總投資9000萬元。開工有合源鋰創固態電池10GWh智慧工廠，總投資50億元；中科巨擎固態電池產業落地計畫正在進行場地考察；國機巨電總投資50億元國機巨電半固態電池計畫。建設中的有金啟航總投資116億元的20Gwh固態電池計畫；清陶能源百億級固態電池一期計畫正在建設中，預計年底可釋放部份產能；輝能科技全球首家千兆級固態鋰陶瓷電池工廠，廠設計產能為2GWh等。
電池方面，4月，太藍新能源宣布制備出車規級單體容量120Ah，實測能量密度達到720 Wh/kg全固態鋰金屬電池；恩力動力1月宣布研發出了一款新型半固態電池A樣，有望將行駛裏程提高73%。
投融資方面，3月，中科固能完成了近億元天使輪融資；毅華新能源獲數千萬元天使輪融資。
03 車企
電池方面，4月，廣汽集團釋出全固態電池最新技術成果，已實作能量密度超400Wh/Kg，目標在2026年完成全固態電池開發，並首先搭載於昊鉑車型；蔚來推出首款量產半固態電池包，計劃於今年第二季度正式推出作為換電服務的一部份。
裝車方面，4月，智己L6開啟預售，搭載準900V超快充半固態電池，該款電池由清陶能源聯合開發。2月，北汽藍谷表示公司在積極開展固態電池搭載驗證試驗。對於半固態電池，後續包括東風、廣汽、蔚來、合創、賽力斯、長安在內多家車企均有裝車計劃。對於全固態電池，衛藍新能源、廣汽埃安等此前官宣將於2026-2027量產/搭載全固態電池，各家企業全面商業化預計將在2030年左右。
文章來源：鋰電那些事
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