在 1992 年的中國，多數人出行靠騎自由車，大街小巷若有輛汽油或柴油轎車停放，那都極為稀罕。那時，新能源汽車這一先進詞匯，相信多數人聞所未聞。
當人們為追求踩油門的快感及發動機轟鳴聲而拼搏時，有遠見者已預見三十年後，新能源電動汽車、電動自由車遍布街頭的景象。
在中國，有一位偉大的科學家，他具備超越時代的深遠見識，此人便是錢學森。
為何錢老當年能擁有這般獨特的理解與深遠的見識呢？
那得從他的過往經歷開始說起了。 或者：這需得從他的經歷方面來展開敘述了。 或者：這應當從他的經歷之處進行講述了。
【錢學森出身】
錢學森能取得巨大成就，一方面得益於他溫婉善良、心靈手巧且善於引導教育的母親，另一方面也離不開他威嚴且學識淵博、在中國教育領域擔任要職的父親。
在這樣的家庭裏，錢學森得以全方位發展，不僅讀書成績出眾，在琴棋書畫方面表現出色，形象邏輯思維能力也頗為突出，堪稱優秀人才。
為使他擁有良好生活與學習習慣，常向他講述諸多行善積德的為人之道及重要性。正因這般用心教導，他成長為品德優良的中國男子，為日後學成回國報效祖國打下基礎。
錢學森的求學歷程令人矚目，讓人不禁感慨，真正優秀的人，無論身處何處，都能綻放光芒，成為眾人眼中的璀璨之星。
在動蕩不安的歲月裏，18歲的錢學森成功考入中國國立交通大學機械工程系，此系乃現今西安交通大學、上海交通大學等的源頭所在。
在求學之途，十幾歲的錢學森毫無怨言。他每日不是沈浸於書籍之中，便是與同學熱烈探討各類問題。
校園中，時常能見到他手捧著各類書籍，腳步匆匆地往返於宿舍與教室之間，那身影仿佛成了一道獨特的風景。
經過持之以恒的努力，他成功獲得了那時在中國極為稀少的赴美留學資格，成為了幸運兒，得以踏上異國求學之路。
留美深造的錢學森，如同一顆璀璨耀眼的金子。即便身處異國，他仍舊散發著令人矚目的光芒，魅力四射。
優秀的錢學森被導師看中，進入加州的學校，與導師共同鉆研學習。他年少有為，憑借學術成果獲大學青睞，透過不懈努力，最終成為教授。
然而，他對故鄉的思念之情愈發濃烈，為祖國奉獻所學的決心日益堅定。他不僅如此想，更是付諸實際行動。
當新中國解放的訊息傳遍全球，他便與妻子商議，隨即著手籌備回國之事。一方面預訂回國機票，另一方面處理在美國的各項工作事務。
錢學森學富五車，在學術界聲名遠揚，這卻使他成了美國的心頭大患。他的回國之路異常艱難，被美國以「間諜」這類莫須有的罪名強行扣押，禁止離境。
【漫漫歸國路】
錢學森無法回國，自由被剝奪。他的一舉一動都受監視，所做之事皆被盤問，寄出的每封信也都遭查閱，毫無私密可言。
在長達五年的時間裏，我與美國特務們展開了你追我趕的較量。每次交鋒，雙方都落得兩敗俱傷的結局，就這樣度過了這段時光。
盡管錢學森失去了自由，遭拘捕被軟禁，可他那熾熱的心未被熄滅，且堅定地發誓，一定要回到祖國的懷抱之中。
他在與美國特務周旋之際，仍堅持學術鉆研，在艱難處境中使自己的專業水平得以提升。正是多年的較量，讓他察覺破綻，借此機會，向祖國發出求救訊號。
1955 年，周總理獲悉錢學森渴望回國的求助訊息。這訊息為避美方監視，被寫在煙盒內一張毫不起眼的錫紙之上。
這條資訊的傳遞，使國家察覺到一個漂泊在外、期盼歸家的孩子那無助而熾熱的心境。為此，作為海外學子堅實後盾的中國，即刻著手籌備包括錢學森等多名學子的歸國事宜。
同年，中國就在外學子的回歸事宜與美國展開談判。此過程之艱辛超乎想象，然而最終結果卻令國人深感振奮，為之歡欣鼓舞。
中美最終達成交換協定，中國將11名美籍俘虜飛行員交出，換回了被美國軟禁五年的錢學森，實作了人員的交換。
當錢學森踏上祖國大地時，心中百感交集，那漫長的歸國旅程，讓他報效祖國的決心愈發堅定，那顆赤子之心熠熠生輝。
【報效祖國】
錢學森回國後，迅速投身中國發展建設。他毫無保留地傳授所學，中國軍事等領域皆有其貢獻，且他的身影出現在每一個需要他的地方。
在新中國成立初期，各方面較為落後的情況下，中國的國防與航空事業取得重大進展，為日後國家的快速發展築牢了根基。
錢學森整日與數據鏖戰，不斷和科研人員探討，在工作室中度過大量時間。即便如此，他仍擁有科研人罕有的前瞻性。
80 年代末，中國科學家獲邀前往彼時工業頗為發達的英國等制造業國家進行存取交流。
錢學森對工程控制等領域頗有研究，他在出訪名單之列。正是此次交流，使洞察力敏銳、善於資訊分析的錢學森預見了我們如今的狀況，那是三十年後的今天。
當其他出訪人員因窗外他國風光而興奮，沈醉其中時，一旁的錢學森卻眉頭緊鎖，雙眼緊盯著窗外，似乎那裏正有一場非凡的演出。
錢學森專註地望向窗外，一輛輛汽車疾馳而過。他所思考的並非歌舞劇般的場景，而是地球上數億輛燃油車的急速奔馳，心中計算著這些車每日所需的汽柴油量。
祖國母親要承受多麽沈重的壓力啊，只因那龐大的能源消耗。能源的大量使用，會讓我們的祖國背負起沈重的負擔。
錢學森的腦海中，一組組數據有條不紊地流動著，最終整合為一個龐大數位。知曉此數位後，他無法安坐，因其背後意味著數不勝數的供求關系。
那時中國汽車工業初現雛形，日後對汽車的需求將頗為可觀，畢竟汽車的執行依賴汽油與柴油作為動力來源。
未來我們對汽油和柴油的需求會持續且大量。然而，使用它們會損害國家環境，且能源並非無窮無盡。如此大的需求能否得到滿足？能源耗盡後怎麽辦？
未來，汽油、柴油會引發一些問題，那究竟應當如何加以解決呢？
在此次出訪學習中，錢學森被一個問題困擾，苦思不得其解，這個問題如影隨形，在存取過程中一直伴隨著他。
若想防止中國沿現已開發國家的傳統工業模式前行，如何跳過汽油、柴油汽車的發展階段，這是一個難以解決的問題。
在他們學成回國後，錢學森始終沒有放棄，最終成功找到了答案。
多年鉆研並對比他國經驗發展後，得知工業強於我們的國家，正在研究一種大電池，它既能滿足長時間用電需求，又能提升效率，保障長時間續航。
錢學森無疑為此發現而興奮。三十年前，當眾人視電動車為孩童玩具，自由車是國人主要出行工具時，他已預見如今電動汽車成為日常交通工具的盛況。
在中國初發展之際，擁有長遠的見識與清醒的頭腦，此般品質實屬難能可貴，堪稱極為珍稀的寶貴財富。
1992 年，錢學森認為投入研發新能源汽車很有必要，遂寫信向國家提出這一建議。
在該信裏，他指出發展汽油與柴油汽車於未來存在諸多弊端，會給大氣帶來危害，且把新能源低汙染、低消耗的特點詳盡闡述。
中國具備組織全部力量的能力，足以在汽車工業實作跨越式發展，邁入汽車新能源時代。此信內容字字句句皆著眼於中國的長遠發展。
當時的鄒家華副總理收到了信，他閱讀後對錢學森的觀點深表贊同，隨後予以回復，共同探討了新能源開發的可行性問題。
此刻有人不禁疑惑，三十年前已料到的問題，怎到今日才得以解決？新能源汽車也是直至今日才得以廣泛普及。
為何我們未能避開傳統工業模式，未能越過汽油與柴油汽車這一環節呢？
實際上，錢學森提出新能源概念後，鑒於中國當時的狀況，盡管此方面人才匱乏，國家仍全力支持新能源的開發與研究工作。
然而，新能源汽車的研究中，存在兩個極為關鍵的組成部份，它們同時也是最難解決的兩大難題。
新能源電池的使用功率、儲電時效及安全效能，以及將電池與發動機連線以推動電驅動系統，對中國當時初起步的汽車工業而言，都是極具難度的問題，難以即刻解決。
況且，國家建設發展迫在眉睫，急需多種型號車輛運輸。新能源研究成功尚需時間，無法等待。所以，中國汽車發展仍沿傳統，以汽油和柴油為動力進行升級。
三十年前我們便著力扶持新能源研究，幸得錢學森警示，我們有所回應且見成效。如今，中國電動汽車技術在世界上已占據一席之地。
中國在新能源電動車的使用數量方面處於世界領先地位。新能源不僅套用於汽車制造，在其他眾多行業中也得到了體現與使用。
我們在新能源領域的發展毫不遜色於他國，始終以積極的態度推進對再生新能源的研究，成果斐然。
現今我們取得這般成就，多虧錢學森的前瞻性。他讓國家重視新能源研究，我們早在 30 年前便著手，歷經諸多困難，終在世界新能源研究中領先。
如今我們面臨能源短缺問題，汽油、柴油價格不斷攀升，群眾加油時頗為心疼。不僅全球倡導環保，在中國，無論老少，對保護弓境都極為重視。
在大街小巷中，國產新能源汽車隨處可見。這表明中國電動汽車技術成熟可靠，也意味著中國汽車工業已邁入新能源時代。
偉大的科學家錢學森在2009年與世長辭，未能親眼目睹如今的真實景象，但他的精神與貢獻永遠熠熠生輝。
然而，我堅信，三十年前的他，定然預料到了當下的繁榮景象，且在腦海的想象裏，定然也目睹過現今的這般場景。
我們未曾辜負這位將一生所學獻給國家的英雄，他在異鄉的擔憂並未成真。30 年前，他對國家發展的構想無比正確，我們正沿其規劃闊步前行。
他少年時赴異國求學，學業有成後回國報效，其英勇之舉堪稱現代年輕人的永恒楷模。他的事跡鼓舞著眾多海歸優秀人才，紛紛投身祖國建設。
