2024年4月初，列車執行圖調整，對安徽鐵路客運運輸的影響還是很大的。
原合肥到黃山K8381次列車，調整為合肥到杭州，車次號改為K5543，發車時間仍然是早上7點29分，下午14點07分到達杭州站，用時6小時38分鐘，票價是64.5元，停靠5站。
合肥站出發，走淮南鐵路到巢湖站、蕪湖站，再走皖贛鐵路到宣城，再走宣杭鐵路到杭州站。
原黃山到合肥K8382次列車，調整為杭州到合肥，車次號不變，上午10點05分杭州站發車，下午15點47分到達合肥站，用時5小時42分鐘，票價64.5元，停靠5站。
杭州站出發，走宣杭鐵路到宣城站，再走皖贛鐵路到蕪湖站，再走淮南鐵路到巢湖站、合肥站。
原北京豐台到黃山K1109次列車，調整為北京豐台到杭州，車次號不變。
原黃山到北京豐台K1110次列車，調整為杭州到北京豐台，車次號不變。
自此黃山火車站始發終到4趟普速火車全部沒有了，沒有客運列車進站停靠，意味著火車站將會關閉，再也不能坐火車去黃山了，以後去黃山旅遊只能坐高鐵、飛機、汽車了。
另外葉集火車站將恢復辦理客運業務，2024年4月10日起，溫州到蘭州308/5次列車，增加葉集站停靠，呼和浩特東到杭州K655/8次列車，增加葉集站停靠。
關閉客運業務的不只有黃山火車站，還有歙縣站、績溪縣站、寧國站，也就是皖贛鐵路上4個站。
皖贛鐵路北起安徽蕪湖站，南到江西貴溪站，北連淮南鐵路、寧蕪鐵路，南接滬昆鐵路、鷹廈鐵路，這不是挺好的設計嘛，怎麽就沒有客運列車走了呢？
皖贛鐵路也不是全線覆沒，皖贛鐵路安徽段蕪湖站到宣城站還有火車經過停靠。
皖贛鐵路，蕪湖到宣城段有客運火車經過停靠，宣城到景德鎮段無客運火車經過停靠，景德鎮到貴州段有客運火車經過停靠。
