中國基金報記者 文夕
7月22日，啟明資訊一紙公告披露，其控股股東中國一汽將其持有上市公司約1.99億股（比例48.67%）股份對應的股東權益（除收益權和處置權），委托至一汽出行科技有限公司（以下簡稱一汽出行）管理。
中國一汽這一舉動也引起市場廣泛猜測，不少投資者作出「一汽出行借道啟明資訊上市」「大股東註入資產」之類的猜測。
不過，按照官方所提及的「實作資源充分共享與協同增效」，業內普遍猜測，兩者或在當下大熱的「車路雲」「Robotaxi」等業務領域推進協同。
不排除因戰略布局增減持
根據啟明資訊公告顯示，該公司於今年5月18日收到控股股東中國一汽下發的【關於調整啟明公司管理關系的通知】，目的是為進一步落實中國一汽戰略，實作資源的充分共享與協同增效。
中國一汽委托全資子公司一汽出行就其持有的約1.99億股（比例48.67%） 股份全權行使除股份收益權（含利潤分配權、剩余財產分配權、 股份轉讓的收益等財產性權利）、股份處置權（包括股份的轉讓、贈與或質押、劃轉等處分權）以外的其他所有股東權利。
而完成本次股份委托管理後，一汽出行可以實際支配上市公司約48.67%的表決權，超過30%，觸發要約收購。
但因此次權益變動系在同一實際控制人控制的不同主體之間進行，屬於可以免於以要約方式增持股份的情形。因此，股份委托管理後，啟明資訊的直接控股股東將由中國一汽變更為一汽出行，實際控制人不變。
實際上，啟明資訊在6月27日曾釋出【關於選舉董事長的公告】，該公司第七屆董事會選舉張誌剛擔任公司董事長職務，而張誌剛同時兼任一汽出行黨委書記、總經理。
啟明資訊方面在此次公告中提及，除本次權益變動事項外，一汽出行暫無在未來12個月內繼續增持上市公司股票或處置其已擁有權益股份的計劃。但是不排除因戰略布局、發展需要開展上市公司資本運作等事項而產生增/減持。
整合「智慧出行」業務？
對於中國一汽此次資本運作的目的，不少投資者也予以高度關註。
啟明資訊披露的公告作出如下描述：一汽出行是中國一汽的全資子公司，構建了網約、租賃、政企、平台及數據增值的「4+1」業務架構，圍繞政企使用者、特殊使用者、不同使用者的出行需求，打造一站式智慧出行服務平台。
記者查閱資料發現，該公司成立於2018年。而在同年，一汽出行隨即成立了紅旗智行科技（北京）有限公司，這家公司旗下擁有「旗妙出行」這一網約車智慧出行平台。
據悉，中國一汽當時以「旗妙出行」為名，步入網約車市場，瞄準中高端商務領域。該平台以紅旗p、H7及E-HS3等多款豪華車型為載體，為企業客戶提供全方位的出行服務與管理解決方案。
在市場看來，旗妙出行的推出，不僅代表了中國一汽對網約車市場的布局，更是公車改革背景下的一次重要戰略布局。
按照規劃，中國一汽計劃以網約車平台為使用者入口，以紅旗L4級自動駕駛產品為載體，透過旗妙出行發揮自身技術優勢，助力自身移動出行事業部「Robotaxi」及「智慧小巴」商業化示範營運建設快速落地。
不難看出，在這一業務領域，一汽出行與啟明資訊有望產生交集。
資料顯示，啟明資訊目前主營業務包括面向整車制造行業提供的管理軟體產品、面向中國一汽商用車提供的汽車電子及行駛記錄儀產品以及數據中心、整合服務與資訊保安相關產品及服務。
而近期，車路雲在各地呈加速推進之勢，啟明資訊該領域的布局也受到市場關註。
該公司近期公開表示，公司車路網雲圖一體化解決方案實作車、路、網、雲、圖等交通要素的融合，透過建設交通控制網、監控管理平台、大數據雲控平台、公共服務平台，提供面向未來出行服務的一體化解決方案。
不過，從財務數據上看，在連年虧損之後，一汽出行目前仍處於盈虧平衡線附近。
數據顯示，一汽出行2021年—2023年分別實作營收16.24億元、10.97億元和15.65億元，2024年一季度營收為2.76億元。而在2021年—2023年，該公司凈利潤則分別為-16.47億元、-1.51億元和379萬元，今年一季度凈利潤則僅為64萬元。
截至今年一季度末，一汽出行總資產為39.39億元，而其凈資產則為13.57億元。
編輯：喬伊
稽核：陳思揚
