【軍武次位面】作者：金色轟炸機
對於中國的基建能力，全球可謂有目共睹。尤其是在高鐵建設能力上，雖然中國起步時間晚，但現在不管是設計、建造、營運、維護等的各項能力，都得到了快速提升和充分發展。中國已經向土耳其、俄羅斯、印尼、塞爾維亞出口了高鐵技術，得到了海外國家的認可。
▲保加利亞高鐵計畫宣布取消，圖片來源：網路
不過，此前中國試圖在高鐵計畫上與保加利亞展開合作時，卻意外遭到了對方拒絕：在中國高鐵或西班牙高鐵之間，保加利亞選擇了後者。就當所有人都對中國的失利感覺失望和不解時，一條最新的訊息傳來：西班牙因為無法在33個月內如期交付計畫而違約。保加利亞自食其果，卻頭鐵到底宣布放棄高鐵計畫，真是計畫泡湯了也不給中國，那麽保加利亞又何必選擇做出這種誰也撈不到好處的行為呢？
▲中車四方，圖片來源：網路
早先，保加利亞丟擲了高鐵建設招標計畫，計劃總投資6.1億歐元，獲得20列高鐵列車、15年的列車保修以及相關的人員培訓服務。6.1億歐，對於擁有高鐵技術的國家來說並不算太大的訂單，而且33個月的限期交付時間，也讓很多國家望而卻步。所以最終進入第二輪招標的，只有中車青島四方機車車輛股份有限公司和西班牙的Talgo公司。報價方面，四方機車給出的報價是只需3.3億歐元，而西班牙Talgo公司給出的最終報價，略高於6.1億歐元。中方的實際報價只有保加利亞預算的46.7%，完全就是打了一個骨折價，所以價格方面，中國完勝。
▲保加利亞老舊的鐵路機車，圖片來源：網路
保加利亞不算是富裕國家，高鐵的建設又牽扯到國家的經濟發展。按照正常邏輯來說，有人願意提供高品質且超低價的商品和服務，本應毫無理由拒絕。結果保加利亞卻毅然決然選擇報價更高的西班牙公司，讓人感到十分費解。不僅如此，今年2月份，歐盟因為中方報價太低的問題，還啟動了補貼調查，即歐盟方面懷疑四方機車給出超低價的真正原因，是中國政府背後給了大額補貼。
▲西班牙Talgo的高鐵產品，圖片來源：網路
歐盟懷疑中方此舉疑似涉及不正當競爭，違反【外國補貼法規】。為了避免徒生事端，在歐盟啟動調查後，四方機車也無奈宣布，迫於外界壓力，只能結束保加利亞高鐵計畫的競標。結果這事還沒過去多久，西班牙公司就宣布自己無力在33個月之內滿足保加利亞方面的計畫需求，按時交付。只能說西班牙公司真是早知今日又何必當初，既然沒能力交付，又何必來競爭，最後把自己搞違約了。更絕的是，到了此時，保加利亞似乎還不打算給中國公司一點機會，直接宣布取消高鐵計畫。這意味著，保加利亞方面前期投入招標中的人力、物力、財力也全都打了水漂，還沒把高鐵建成。
▲保加利亞宣布高鐵計畫取消，圖片來源：網路
仔細分析整件事的始末，保加利亞的行為明顯不符合邏輯。西班牙公司中標本身就不符合邏輯，一方面是報價太高，另一方面是後來的事實證明，它們根本沒有對應的建設能力，那又如何在前期成功說服了保加利亞政府，拿下了訂單？對於技術上的問題，Talgo公司一定心知肚明。他們清楚自己根本無法履行合約，卻幾乎是「搗亂」一般的胡亂參與競標，這背後的真正攪局者，非歐盟莫屬。
▲歐盟，圖片來源：網路
一句話，歐盟很擔心，隨著中國的高鐵技術不斷出口歐洲國家，將把中國高鐵在歐洲市場的影響力推上頂峰。各國一旦習慣了中國的高鐵標準，其他歐洲公司將很難打入這塊市場。最後最可能的局面，就是大量歐洲國家，紛紛選擇了中國的廉價且高品質的高鐵技術。而歐洲一眾高鐵公司，將徹底沒飯可吃。考慮到這麽嚴重的後果，於是背地裏，歐盟策動了這次狙擊行動，目的就是寧願攪黃保加利亞的高鐵計畫，也絕對不能給中國高鐵可趁之機。當然，保加利亞肯定也是受到了來自歐盟方面的壓力。但對於該國的經濟損失和未來發展問題，肯定也不再歐盟的考慮之內。只能說保加利亞也是個歐盟決策「犧牲品」。總之高鐵這回是建不成了，但保加利亞作為歐盟國家，或許還能憑借這件事，額外拿到一些歐盟的補貼，這樣至少也是個安慰。
▲中方建設的塞爾維亞高鐵，圖片來源：網路
有人認為，正是因為中國公司報價太低，才引起了歐盟的懷疑，最終錯失了訂單。只能說，這樣的分析完全不靠譜，難道報價低還成了中方的錯不成？說到底，歐盟只是在故意給中國公司找茬罷了，這和中方的報價根本無關。不難設想，即使中方的報價和西班牙公司完全一樣，也不可能獲得中標的機會。回顧整件事的後果，中方其實沒有太大的損失。在高鐵計畫上，6.1億根本算不上一個大訂單，而且看一下保加利亞方面的需求，中方的利潤空間必然非常小。這筆錢，對我們來說可賺可不賺，但保加利亞畢竟是建不成高鐵了，西班牙公司也挫傷了商業信譽，他們才是真正的輸家。
