理想汽車5月20日釋出了未經審計的2024年一季度財務業績。
海報新聞記者 周淩峰 報道
5月20日，理想汽車交出了2024年一季報，但這份一季報卻給了市場一個巨大反轉。在2023年成為首家實作盈利的「造車新勢力」後，理想汽車一季報卻出現了經營性虧損，且二季度交付指引僅在10萬輛略多一點的尷尬數據前徘徊。
5月21日開盤後，理想汽車股價下跌19.22%，午時報收80.7港元。
理想汽車一季度營收情況。
據一季報顯示，理想汽車2024年第一季度的收入總額為256億元，較2023年第一季度的188億元增加36.4%。經營利潤為-5.85億元，經營利潤率為-2.3%。
除此之外，第一季度毛利率僅有20.4%，相較去年四季度的23.5%，環比大降3.1個百分點。
與此同時，理想汽車2024年第一季度汽車總交付量為80,400輛，同比增長52.9%。其中，3月份的僅為2.9萬輛，成為唯一一家銷量未恢復至春節前水平的新能源汽車制造商。因此，公司不得不將全年的交付指引從80萬輛下調至56至64萬輛。
記者註意到，理想汽車一季度的研發和銷售管理費用均超過了30億元，這樣的投入不僅超出了市場預期，也為理想的收入帶來了壓力。
理想汽車CEO李想曾在3月份的內部公開信上承認，純電產品在經營節奏上出現失誤，並且影響到L系列產品的銷售。他強調要聚焦經營效率，控制節奏，透過腳踏實地地解決問題。
雖然一季度不盡人意，但理想汽車方面依然給出了樂觀的發展信心。理想汽車財務長李鐵表示，雖然第一季度交付量環比有所波動，但公司對未來幾個季度的交付量增長充滿信心，並在研發和銷售服務網路保持投入。「展望未來，我們會繼續嚴格評估和最佳化營運，保持以使用者和產品為核心，在激烈的市場競爭環境中向長期願景邁進。」他稱。
理想汽車一季度現金流情況。
下降的除了經營利潤外，就連理想汽車的現金流也開始變為負數。2024年第一季度，理想汽車自由現金流為負51億元，而2023年第一季度為67億元，2023年第四季度為146億元。這是理想汽車在遭遇2022年換代危機後，再一次自由現金流轉負。
令人詫異的是，經營性虧損和現金流都不景氣的理想內部卻出現管理層曾大舉套現離場。據了解，美團執行長兼理想汽車非執行董事王興、理想汽車財務長李鐵、總裁馬東輝等管理團隊成員，在一季報公布前曾大手筆堅持減持，某些減持時點甚至是當前股價的兩倍。
港交所權益披露資訊顯示，王興在2024年3月26日減持95萬股，減持均價為122.1665港元，套現1.16億港元；2024年3月27日減持141.39萬股，減持均價為118.5752港元，套現1.68億港元；2024年3月28日減持179.84萬股，減持均價為121.9197港元，套現2.2億港元。三天時間內王興一共套現大約5億港元。
王興在更早的時候已經大手筆減持理想，減持價格甚至更高。王興在2023年9月12日至15日期間，累計減持了194.79萬股，平均價在157.84港元到160.51港元，合共套現超過三億港元。
