近日，上海格力汽車科技有限公司成立，註冊資本2000萬人民幣，其中，格力電器旗下珠海格力智慧裝備有限公司持股51%。
雖然這家公司是從事研究和試驗發展為主的企業，並未涉及汽車整車制造，但訊息曝光後， 不少人猜測，董明珠是不是要「二度造車」了？
業內人士都知道，董明珠對造車有執念，在汽車領域，可以說下過血本。
早在2016年，董明珠要以130億元收購珠海銀隆進攻新能源汽車板塊，但該提案遭到了格力其他中小股東們的集體反對。
珠海銀隆成立於2009年，在新能源業務上主打的是鈦酸鋰電池技術。彼時，董明珠非常看好該公司，還誇贊其為「埋在沙裏面的金子」。
對於收購提案被否，董明珠非常不滿，甚至在股東大會上呵斥中小股東不懂感恩，揚言「5年不給你們分紅，你能怎麽樣我？」。
董明珠還痛批格力股東鼠目寸光，並放話，「銀隆的技術是世界最先進的，新能源汽車是一定要做的」。
當時，董明珠對珠海銀隆可以說是「吃了秤砣鐵了心」。
2016年12月，董明珠找來王健林、劉強東，共同出資30億元，買下了珠海銀隆22.39%的股權。
董明珠個人投資約10億元，持股7.46%。隨後，她還兩度增持銀隆股份，持股比例增至17.46%，成為銀隆的第二大股東。
錢砸進去了，但成果還沒出來，麻煩已經接踵而至。
2018年，銀隆自曝醜聞，其公司創始人、原董事長魏銀倉和前高管孫國華，涉嫌透過不法手段，侵占公司利益超過10億元。
被董明珠視為「埋在沙裏面的金子」的銀隆，成了一個大窟窿。
2021年，格力用18.28億元拿下了銀隆30.47%的股權，將銀隆變成控股子公司，並更名「格力鈦」。
2023年12月，格力電器以10.15億元的交易對價，再次拍下格力鈦24.54%的股權。
對這一操作，資本市場並不看好，當時，格力電器股價直奔跌停，當天市值蒸發超130億元。
近年來，格力電器最受爭議的一項投資，就是控股收購格力鈦（原珠海銀隆）。
這些年，盡管董明珠一直在給投資者們「打氣」，可格力鈦不盡如人意的業績表現依然讓外界疑慮重重。
如今的格力除了空調，其他的品類基本沒有太大的競爭力。一位格力經銷商甚至這樣評價，「 除了空調做得好，格力做什麽都做不好。 」
2015年，董明珠曾揚言，格力手機要在三年內幹掉小米，並成為世界第一。但格力手機推出的幾款機型，幾乎都銷量遇冷。
實際上，跨界造車要想成功，並不容易。小米汽車耗時3年打造出小米SU7，雷軍不止一次感慨，「造車很難，造車很苦。」
再說幾句
近年來，董明珠搞過格力手機，也折騰過新能源汽車。 時至今日，這些嘗試還尚未取得成功。
董明珠1954年出生於南京， 執掌格力電器十余年，董明珠已經70歲了。
人到70古來稀，那說的是舊社會。可即便現在人均壽命已經很長了，但70歲依然算高齡， 高齡再創業真的很高危 。
