澎湃新聞記者從中國國家鐵路集團有限公司（下稱「國鐵集團」）獲悉，今年1至8月份，國家鐵路累計發送貨物25.9億噸，同比增長0.7%，其中8月份發送貨物3.37億噸，同比增長4.8%，創單月貨運量歷史新高，日均裝車數保持在18.1萬車以上，鐵路貨運呈現量質齊升的良好態勢，標誌著鐵路現代物流體系建設取得顯著成效。
國鐵集團貨運部負責人介紹，今年以來，國鐵集團認真貫徹落實黨中央、國務院關於調整運輸結構、降低全社會物流成本的部署要求，充分發揮全國鐵路一張網和排程集中統一指揮的優勢，持續深化鐵路貨運市場化改革，加快鐵路現代物流體系建設，提升鐵路貨運服務品質和效率，積極服務實體經濟高品質發展，為鞏固和增強經濟回升態勢提供了有力運輸支撐。
一是精準對接市場需求，提供全程物流服務。最佳化鐵路貨運組織體系，在全國成立了40個鐵路物流中心，構建了與發展現代物流相適應的管理體制和執行機制，推出一系列物流新產品、新服務、新業態。充分發揮現代物流組織體系新體制、新機制作用，以開展物流總包為載體，有效整合全程物流資源，為企業量身客製全程物流最優解決方案，累計簽訂311個物流總包合約，合約總運量4.1億噸。呼和浩特局集團公司與包鋼集團有限公司簽訂了3150萬噸全程物流總包合約，針對卷鋼、線材等特型鋼材運輸需求，精心設計運輸方案，提供物流以及倉儲、金融、結算、資訊等服務，計畫啟動以來已累計發運鋼產品187萬噸，同比增長16%。上海局集團公司為合肥光伏玻璃制造企業量身制定物流總包方案，客製化開行「點到點」快速班列，專門配置了35噸貨櫃加固支撐架，確保貨物運輸安全，與原來公路運輸相比，既壓縮了運輸時間，也降低了全程物流費用。烏魯木齊局集團公司與管內煤炭企業實行「一對一」服務，按月簽訂物流總包合約，保證合約運量兌現，對疆煤外運實行優先承運、優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行，持續提升疆煤外運能力，今年疆煤外運完成運量超過6000萬噸、同比增長51%。
二是打造快捷物流產品，提升貨物周轉效率。以暢通城市間、區域間、集疏港物流為重點，打造高鐵快運、多聯快車、鐵海快線等鐵路快運產品網路，加快構建全國1、2、3天快貨物流圈，「班列+兩端公路」多聯快車產品已覆蓋全國各省會城市，「班列+班輪」鐵海快線產品已覆蓋全國主要港口，高鐵快運物流產品已覆蓋高鐵沿線主要大中城市。哈爾濱局集團公司成功開行東北地區首趟「一單制」鐵海快線班列，由鐵路部門統籌物流各個環節，實行一次委托、一份單證、一次結算、一箱到底，開行黑龍江富錦至遼寧營口港直達貨物列車，再換裝海運船舶至廣州新沙港，全程運輸時間由20天縮短至12天，每趟班列平均節省換裝、工時和損耗等費用超2萬元。北京局集團公司今年1月起開行「港城班列」，搭建起北京、石家莊、保定、邯鄲、太原等多個內陸城市通往天津港的物流快速通道，石家莊運往天津港的鋼材由3至5天縮短到「半日達」，減少了貨物積壓時間，有利於企業及時回籠資金。武漢局集團公司按照 「一港一策」「一企一策」，為企業客製鐵水聯運運輸方案，在武漢至成都間雙向開行長江鐵水聯運班列，緩解長江航道上下遊貨物在三峽樞紐「翻壩難」問題，較水路運輸時間平均壓縮7天左右，節約物流成本30%以上。西安局集團公司每日常態化開行西安至烏魯木齊「絲路電商班列」，與公路運輸相比，入疆快遞電商貨物運輸時效提高約12%，綜合物流成本降低約10%。
三是完善市場定價機制，降低企業物流成本。推出運費貸、信用證結算、鐵路單證融資等物流金融服務，助力緩解中小微企業融資難、融資貴問題，運費貸產品已在全國鐵路推廣，累計落地客戶416家，授信融資總額142億元，其中小微客戶占比達80%以上。執行國家價格政策，實施分方向、分季節、分品類、分運能的價格調整策略，有效提升了鐵路貨運市場競爭力。今年以來，實施市場化浮動價格的運量占57%，僅此一項，就向社會企業讓利約331億元。南昌局集團公司大力發展多式聯運，多方協作、綜合施策降低物流費用，每年可為企業節約物流成本7000萬元，今年1至8月發送鐵水聯運貨物495.6萬噸，同比增長7.3%。廣州局集團公司發揮鐵路集疏運優勢，常態化開行長沙至懷化間定點、定線、定車次、定時、定價「五定」班列，大力承運日用百貨等日常消費品，具有執行高速、手續簡便、運期保證、安全優質、價格優惠等優勢，全程物流成本降低近一成。
四是加強專用線服務保障，促進「公轉鐵」運輸。全力支持地方政府和企業建設鐵路專用線，簡化接軌辦理流程，提高辦理效率，減少專用線建設投資成本，打通鐵路物流「最後一公裏」。太原局集團公司今年以來開通朔準鐵路紅進塔站鼎峰專用線、山西經緯通達物流園專用線等7條專用線，年運量可增加約2000萬噸，相當於60多萬輛載重30噸卡車的運量，可減少二氧化碳排放約50萬噸。制定了【鐵路專用線營運服務管理辦法】，擴大專用線共用範圍，降低專用線營運成本，促進引流上線。成都局集團公司強化專用線代運維服務管理，實施量價捆綁收費政策，推動路企雙贏，惠及150條專用線，每年可為企業節約2100萬元。目前，全國共有7710條鐵路專用線，567條鐵路專用線建設計畫正在積極推進，80%左右的貨物集中在專用線到發，減少了貨物短倒作業，有效降低了物流成本，有力促進了「公轉鐵」運輸。
五是加快物流裝備創新和場站升級改造，支撐物流服務提質。緊密對接國家物流樞紐總體規劃，規劃到2035年擬建設262個一二級物流基地，實作對國家物流樞紐承載城市全覆蓋。目前已建成北京平谷馬坊、廣州大田、南京堯化門等171個物流基地，上海外高橋、蘇州陸家浜等20個物流基地正在加快建設。結合現代物流發展需要，逐站制定既有貨運場站轉型升級實施計劃，加快實施貨運場站裝卸、倉儲、聯運、包裝、流通加工等物流功能補強，今年已啟動實施合肥北、眉山、虎林站等13個既有貨運場站補強工程。主導建立了符合國家標準的35噸寬體內貿貨櫃多式聯運體系，目前已累計投用35噸寬體箱86萬只，日均貨物發送量達174萬噸。持續完善譜系化貨櫃裝備體系，陸續研發了適應卷鋼運輸的卷鋼箱、適應糧食運輸的頂開門箱、適應危險貨物運輸的液體罐箱等15種新箱型。以卷鋼箱為例，汽車使用卷鋼箱裝運卷鋼抵達鐵路貨場後，只需將卷鋼箱整體吊裝至火車即可，實作貨不落地、帶箱倒裝，提升了運輸效率，降低了安全風險，也為客戶節省了裝載加固等費用。服務新能源產業發展，在順利攻克新能源汽車和消費型鋰電池鐵路運輸安全難題基礎上，積極推進動力鋰電池和液化天然氣鐵路運輸條件研究，均已完成樣箱制作。
六是推動數智化轉型升級，提升鐵路物流服務品質。最佳化完善95306平台服務功能，實作貨運業務全流程網上辦理和集中辦理，客戶可隨時透過95306APP、微信公眾號或客服電話進行咨詢，辦理網上註冊、自助下單、貨物追蹤、電子支付等業務，無需再到營業廳排隊，目前鐵路電子運單比例達到97%以上。推進多式聯運資訊互聯互通，已與13家主要港口企業以及部份客戶開展了電子數據資訊交換，為發展現代物流提供強大資訊支撐。與海關總署聯合實施全面數據交換和「鐵路快通」通關模式，貨物抵達國境口岸站後，無需再向當地海關辦理轉關手續，只需完成鐵路換裝作業就能發運出境，口岸通關時間較以往縮短1至2天，有效提高中歐班列等國際聯運貨物運輸通行效率，為外貿企業「走出去」提供了安全穩定高效的物流通道。
該負責人強調，下一步，國鐵集團將認真學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，持續深化鐵路貨運市場化改革，加快鐵路現代物流體系建設，服務構建全國統一大市場，進一步最佳化貨運產品供給，提高服務品質，積極服務實體經濟，為暢通國際國內雙迴圈、降低全社會物流成本提供有力支撐。
