「剛步入2024年，訂單就紛至沓來，增加得很快。」 上海新動力汽車科技股份有限公司（以下簡稱「新動力科技」）相關負責人表示。
新年伊始，新動力科技就開足馬力。2月1日，新動力科技公布了1月份銷量。數據顯示，新動力科技1月份銷量為14933台套，同比增長12.93％。
從產品端看，「大塊頭」K系列同比增幅高達216%，當家產品M、H兩大系列均實作同比增長18%，G、C、D三個老產品在共線改造完成後，產能和效率持續提升。
產品獲使用者認可
「跟另一款發動機實際比較，用上柴動力的產品，我們的幹活效率能提高20%左右，平均油耗能降低1/3，可靠性更是高。」來自江蘇句容的夏先生表示。
據了解，句容地區以丘陵地帶為主，農業以水稻和小麥的輪播為主，對農機的動力性、效率性、可靠性一向有較高要求。特別隨著當地土地流轉，現代化農田建設等行程，大馬力拖拉機需求旺盛。
「很多需求相比以往都放大了，以前小規模作業微不足道的事情在大規模作業中都成了大問題。」夏先生表示，透過多方對比，最終選擇了產品力更強的，搭載上柴動力的東風拖拉機。
持續做好產品力給新動力科技帶來了切實的銷量增長。2023年，新動力科技全年完成產品銷售17.88萬台套，同比增長7.5%。其中，農機市場累計同比增長2.4%，電站市場累計同比增長22.7%。
「廣積糧、常備戰」
訂單短時間內的增加，也給新動力科技帶來了生產壓力。年初，H車間、E車間的人員緊缺的情況制約了產能。而產能壓力較小的M車間迅速挑起了重擔。「援軍」到來後，H機加工產線實作了兩班生產，H裝配線的JPD達到144。
據新動力科技相關負責人介紹，看似是「救急」的這次行動是新動力科技一直以來在「廣積糧、常備戰」狀態的順勢之舉。
「廣積糧」即年末機加工員工儲備充分。基於H、D等車間年初生產緊張的經驗，M車間的機加工去年12月份就擴大產能，備足庫存。車間計劃性地留足人員和時間，為支援工作做準備。
M車間之所以能夠快速支援，主要是由於M車間的員工能做到跨線一人多崗、一崗多人。在這個過程中，新動力科技的「班組雲」功不可沒。「原先各車間之間是有資訊壁壘的，哪條線生產、哪條線不生產都要透過線下溝通和確認，哪個人在哪個崗位接受過培訓也都要透過Excel底賬去盤點。」 制造部副部長宋佳峰表示，「班組雲」上線以後，這個資訊圍墻一下子就被打破了，各車間所有人員的崗位柔性資訊開放到各個班組長及以上層級，車間不再是一個行政邊界，而是一個「標簽」，每一位沒有排班到崗的員工都被留在人員緩沖池，供其他車間呼叫。
在「班組雲」中可以看到，在多次的跨線生產中，基於H車間崗位需求從M車間抽調人員時，M車間有75%的員工符合需求。在M車間的員工中，「一人三崗」率大於85%，「一崗三人率」已經做到了100%。
「班組雲是制造柔性化生產的有力保證，體現了大制造一盤棋的生產模式。有了一線員工的支持和努力，這條路走通了，也走順了。」新動力科技負責人表示。
智慧制造「量體裁衣」
「其實從銷量數據上就能看出，新動力科技的產品特點就是‘多品種、小批次’。」 新動力科技相關負責人表示，一款重磅的產品根據客戶的不同要求，可能有多達200種的變化。
終端套用場景是新動力科技產品研發制造的起點。
作為上海3家入選企業之一，新動力科技被工信部等四部委評為「智慧制造示範工廠」。透過現代化、智慧化的生產線，標準化、通用化的零配件套用，各車間系統、人員、生產任務等科學調控，新動力科技具備強大的智慧制造能力與生產彈性。
目前，新動力科技已經深入套用了制造執行系統（MES）、高級排程系統（APS）、裝配工藝管理系統（APM）等智慧化系統。透過這些智慧化系統，新動力科技正在實作從「均碼」到「量體裁衣」的轉變。
