第一套人民幣的特點之一就是同一面值的券種版本較多，比如20元券種就有7個版本，包括「立交橋」、「打場圖」、「帆船與火車」、「推煤車」、驢子與火車」、「藍色六和塔」與「紫色六和塔」。
上述20元面值紙幣，秉承第一套人民特具的時代風貌特點，不僅具備法定貨幣功能，還是記錄當時社會發展歷史的載體，具有特殊收藏價值，結束流通後，備受藏家青睞和追捧。
一、20元「立交橋」
第一套人民幣20元「立交橋」發行於1949年8月1日，1955年5月10日停用。券面正面左側有工廠、大橋和火車圖案，主綠色，背面花球主墨綠色，膠印4色，無浮水印，冠字只發現「I.II.III」（123）1種，8位元號碼。
第一套人民幣20元「立交橋」圖示
其券面正面主圖可見煙囪林立， 廠房整齊劃一， 一座高大的立交橋橫跨於鐵軌之上， 汽車在橋面上急速地行駛，一列噴著濃煙的火車正從橋洞中駛出……描繪了一幅新中國成立初期中國北方城市的畫卷，體現了新中國工業、運輸業的蓬勃發展和城市建設發生的巨大變化。
二、20元「打場圖」
第一套人民幣20元「打場圖」發行於1949年，1955年停止流通，是第一套人民幣中面額較小的一張，依照當時的物價水平是常用幣（據推算，1949年的20元大約相當於現在的1角）。
20元「打場圖」，其券面主圖設計十分精美，主色調為藍色，圖案中一群人在藍天白雲下的打谷場裏辛勤勞作，體現出當時題材選擇的特點。
第一套人民幣20元「打場圖」圖示
有藏友形容說，20元「打場圖」整體色調給人一種「青花瓷」的感覺，富有美感。其年代感鮮明，內涵豐富，曾是第一套人民幣「十二珍品」之一，備受藏家青睞。
20元「打場圖」為三字冠7位號碼，流通時間短，回收及時並徹底，加之作為常用幣在交易過程中的流失和折損，使其存世量減少，為其收藏價值加分。
20元「打場圖」有兩個版別，即淺網紋淡版和黑網紋深版（俗稱烏雲版），數量較少，兩者價格相差20%左右。PMG也有做淺版、深版的區分標註。
據悉，今年5月大江南北各舉行的一場拍賣會上，第一套人民幣20元「打場」都有成交，一是單張20元「打場圖」以1.4萬元落槌，一是20元「打場圖」單張式樣票2張（連號）以2.3萬元成交。
三、20元「帆船與火車」
第一套人民幣20元「帆船與火車」，1949年8月發行，只發現「I.II.III」（123）1種，首位最大為2，存量相對較少，是20元面值中最貴的品種。
第一套人民幣20元「帆船和火車」圖示
這張紙幣在印制中存在顏色、底紋等印刷油墨造成的差異，可進一步研究發現，這種現象是隨機出現並無規律，也可做趣味收藏。
四、20元「推煤車」
第一套人民幣中的20元「推煤車」，發行於1949年2月23日，停用時間為1955年5月10日。該紙幣正面主圖為兩名工人推著煤車（早期俗稱「推車」），象征著煤炭的開采與運輸，反映了當時經濟建設的活力。背面圖案為花符，顏色為深綠色，代表著自然與和諧。
第一套人民幣20元「推煤車」圖示
20元「推煤車」在收藏市場上屬於中低檔品種，其市場價格受品相影響，一般品相的市場價格在千元以上，上品價格可達2500-5000元，中品價格約為1500-2000元，下品價格則在600-1100元之間。
五、20元「驢子與火車」
第一套人民幣20元「驢子與火車」，1949年12月1日發行，1955年5月10日停用。三字冠（只見「I.II.III」1種）、8位元號碼，膠印4色。其券面正面主圖為火車和驢子，主色為深綠、咖啡，背面主色為紫紅。
第一套人民幣20元「驢子和火車」圖示
這張紙幣無浮水印，底紋由幾何圖形和花紋組成。暗記包括正面左圖右邊樹葉上有「R」、左側大樹頭上有「20」、右側左火車旁有「上」、右火車上有「209」、背面左邊框花卷下有「☆」。紙張有黃白之分。
六、20元「藍色六和塔」和20元紫色六和塔」
第一套人民幣20元「六和塔」，是一對姊妹券，分為藍色版和紫色版，也簡稱「藍塔」、「紫塔」，紫塔又常稱「棕塔」。
第一套人民幣20元「藍色六和塔」圖示
藍塔於1949年7月發行，紫塔是1949年10月開始發行，都是三字冠7位號碼，「紫塔」量較少，市價更高。
第一套人民幣20元「紫色六和塔」圖示
這對姊妹券是第一套人民幣中，唯一繼承沿襲使用區鈔的印章，職章稱謂「經理之章」、「副理之章」，且是為數不多背面無年號的品種。
