營收規模第二的汽車經銷商廣匯汽車，在經歷了幾天股價拉鋸戰後，仍沒有保住上市資格。
7月16日，廣匯汽車收盤價報0.87元/股，這是廣匯汽車收盤價低於1元的第19個交易日。盡管明天漲停，廣匯汽車收盤價也無法超過1元/股。這也意味著， 廣匯汽車提前釘選面值退市。
上半年，廣匯汽車預計實作歸母凈利潤虧損5.83億元至6.99億元；預計實作扣非凈利潤虧損7.56億元至8.72億元。廣匯汽車提到，受市場消費降級，行業競爭格局加劇，各大車企為搶奪市場份額大打價格戰，使得公司新車銷售規模和毛利率較去年同期均有所下滑。
今年以來，先是廣東永奧投資集團有限公司經營異常，後江蘇鹽城知名汽車經銷商森風集團突然爆雷。 汽車經銷商正面臨著經營壓力。 數據顯示，2020年以來的四年間，共有7000余家4S店退網。
非披星戴帽企業
廣匯汽車將面值退市
根據規定，在上交所僅發行 A 股股票的上市公司，如果公司股票連續 20 個交易日的每日股票收盤價均低於人民幣 1 元，公司股票可能被上交所終止上市交易。
在面臨退市危機的情況下，廣匯汽車控股股東廣匯集團擬將持有的24.5%股份轉讓給金正科技。轉讓完成後， 廣匯汽車控股股東將變更為金正科技。
公開資料顯示，金正科技是一家專業服務企業數位化轉型的企業，與關聯公司中鈞科技有限公司研發並營運了：綜合經營平台「經營幫」，企業管理數位化轉型平台「企管幫」，服務企業平台化建設「企聯多」，產業網路平台「經營產業鏈」、「經營工隊」、「經營貨運」，專業化平台「經營幫招采〞「經營幫會員」「經營幫租賃」等。
籌劃控制權變更公告釋出後，廣匯汽車股價在7月11日、7月12日連續兩日漲停。
但這依然沒能扭轉廣匯汽車的退市局勢 。 廣匯汽車可能會成為下一個龐大集團。
2023年4月21日至5月24日，昔日的經銷商龍頭企業龐大集團連續 20 個交易日的每日股票收盤價均低於1元，最終於2023年6月30日終止上市暨摘牌。
43.5%經銷商去年虧損
近日，廣匯汽車釋出半年度業績預告。
廣匯汽車預計實作歸母凈利潤虧損5.83億元至6.99億元；預計實作扣非凈利潤虧損7.56億元至8.72億元。而在上年同期，廣匯汽車歸母凈利潤盈利6.01億元。
對於業績預虧，廣匯汽車提到，受市場消費降級，行業競爭格局加劇，各大車企為搶奪市場份額大打價格戰，使得公司新車銷售規模和毛利率較去年同期均有所下滑。
此外，廣匯汽車在不斷爭取更多優勢品牌授權的同時， 對表現不佳的弱勢品牌、連續虧損和低效門店采取果斷的「關停並轉」措施， 造成報告期內應收債權、特許經營權等相關資產計提減值及加速攤銷，產生免洗的損失和費用。
報告期內，廣匯汽車資產減值較去年同期有所增加，主要系存貨跌價準備，以及公司長期股權投資企業上海愛卡投資中心（有限合夥）存在減值跡象，產生相應減值損失。
中國汽車流通協會調查顯示，2023年經銷商的虧損的比例為43.5%，虧損面收窄，盈利的比例37.6%，較2022年有所好轉。
今年6月，鹽城、南京等市的市場監督管理局辦公室釋出了一則名為【基層調查反映傳統4S店經營困難需防範「灰犀牛」效應】的文章中提到了 「虧損賣車」的情況。
文中，森風集團鹽城誠德汽車有限公司售後經理莊祝平介紹稱，目前車輛銷售情況基本持平，2023年以來每個月能銷售60輛左右。除了一些電車能有利潤，現在油車銷售基本都是虧損的。疫情至今，他們公司每賣出一輛車就要虧5000元左右。
2024汽車經銷商集團百強榜的數據顯示，百強經銷商去年整體銷量達到了707萬輛，同比上升4.8%，但在「價格戰」的沖擊下，銷量的上升並未帶來營收規模的擴大，2023年總體營收為19317億元，與2022年基本持平。
部份汽車經銷商2023年業績情況
搜狐財經統計了12家汽車經銷商上市公司的2023年業績情況。在這12家上市公司中，9家企業歸母凈利潤同比下滑，其中有5家增收不增利。
7000余家4S店退網
廣匯汽車的現狀是 汽車經銷商的縮影。
近日，有訊息稱，江蘇鹽城知名汽車經銷商森風集團突然爆雷，老板失聯。據了解，森風集團有限公司旗下有4S店超過60家，代理品牌超過25個。
7月9日，森風集團在微信公眾號中確認了「6月下旬集團資金狀況出現問題」，同時表示「我集團一定積極應對，有序推進各項工作，早日在社會各界的支持幫助下走出困境。」
在森風集團之前，另一經銷商集團廣東永奧投資集團有限公司在今年年初疑似經營異常，旗下80多家汽車品牌門店倒閉。
到今年2月29日，網上流傳的一份關於廣東永奧投資集團有限公司致全體員工的通知書內容顯示，因公司經營不善、負債嚴重，公司業務無法正常開展。「鑒於目前實際情況，公司決定從2024年3月1日起正式結業。」
據中國汽車流通協會，2020年有2362家4S店退網， 2021年退網的4S店1400家，2022年退網1757家。另有數據顯示，2023年經銷商關停退網的4S店有1620家。
據此計算， 2020年以來的四年間，共有7000余家4S店退網。
中國汽車流通協會釋出2023年全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，2024年，經銷商普通加大對新能源汽車品牌布局力度，對2024年新能源滲透率的判斷，多數經銷商認為新能源汽車增速有所放緩，滲透率小幅上升。
報告顯示，對於新一年度汽車市場的預期， 接近半數經銷商認為國內乘用車市場仍會保持增長勢頭，但價格依舊會繼續下探，經銷商經營壓力依然較大。
出品 | 搜狐財經
作者 | 張瑩
營運編輯 | 薛蘇文
稽核 | 孟莎莎
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