2月6日晚間，中國重工(601989)公告，近日，公司全資子公司大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱「大連造船」）分別與兩家歐洲知名船東簽訂了多艘超大型油輪（VLCC）新造船合約，包括6+2艘常規燃料VLCC以及4+2艘LNG雙燃料動力VLCC，合約總金額接近18億美元。
上述10艘VLCC新造船合約自簽訂時即生效，另外4艘VLCC為選擇權合約。合約采用美元支付，合約總金額約占公司2022年度經審計營業收入的29%（以2024年2月6日匯率測算）。
據披露，LCC為大連造船主建船型，截至目前，大連造船已累計向國內外船東交付117艘VLCC，穩居國內船廠交付數量之首。本次簽約的兩型VLCC是大連造船為船東量身客製的最佳化升級版超大型油輪。本次新造船合約有利於發揮大連造船領先優勢，進一步鞏固其在VLCC領域的市場份額。
中國重工表示，上述VLCC合約自2026年底起開始交付，合約履行期較長，預計對公司2024年度利潤不構成重大影響，合約的簽訂將對公司未來年度的營業收入和利潤產生一定積極影響，有利於提高公司核心競爭力和盈利能力。
中國重工的控股股東為中國船舶重工集團，公司主要業務涵蓋海洋防務及海洋開發裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰略新興產業及其他等五大業務板塊。從產品用途區分，公司主要產品包括海洋防務裝備、海洋運輸裝備、海洋科考裝備和海洋開發裝備等；從領域區分，主要業務分為軍品業務領域和民品業務領域。
從經營業績看，1月30日晚間，中國重工釋出了2023年年度業績預告，預計2023年度實作歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損7.4億元—8.8億元，與上年同期相比大幅減虧。2022年，該公司歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損約22億元。
談及經營業績大幅減虧的原因，中國重工表示，一是公司以前年度承接的價格相對較低的民船建造訂單陸續交付，產品毛利率有所改善；二是報告期內公司加強主建船型關鍵周期達標管理，全力以赴確保按期交船，提高生產效率；三是深入推進「成本工程」，持續深化成本管控，著力提質增效。
不過，報告期內，中國重工對大型液化天然氣（LNG）船、新型浮式生產儲卸油船（FPSO）、部份貨櫃船等新建船型計提了存貨減值8.6億元。
招商證券認為，從資產減值本身來看，大額減值主要集中在民船總裝建造合約方面，包括承接的大型液化天然氣（LNG）船、新型浮式生產儲卸油船（FPSO）、部份貨櫃船等新船型。由於此類船型技術含量高、建造工藝復雜，不可預見成本增加，公司出於審慎性考慮，公司年末進行了減值測試並計提存貨跌價準備。「考慮到船舶是長周期板塊，相關上市公司釋放業績行程不一。我們認為，短期業績低於預期並不影響長期業績釋放和新簽訂單的判斷。」
