3月21日，理想汽車美股開盤一度大跌近9%。截至發稿，跌幅收窄至7.16%，總市值約為335.7億美元（約合人民幣2350億人民幣）。
3月21日下午，理想汽車創始人、董事長、CEO李想釋出全員內部信，復盤了理想汽車3月出現的問題和提出解決方案。
內部信主要指出了兩方面問題：一是理想MEGA的節奏問題；二是過分關登出量。李想表示，「對於欲望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。」
反思一：對純電戰略節奏誤判
3月1日，理想汽車純電MPV——MEGA上市，售價為55.98萬元。作為理想汽車首款純電產品，這款車自誕生以來就備受市場關註。
李想本人預判，這款車將成為理想汽車下一個爆品。公司有信心MEGA將成為50萬元以上乘用車銷量第一的產品。
不過最近一段時間，理想汽車MEGA的外觀、定價引起了不少爭議。截至目前，理想汽車方面也未公布MEGA的具體訂單量，進一步引發市場遐想。
3月11日，李想在微信朋友圈發文稱，MEGA遭到了有組織的違法犯罪行為，已經訴諸法律手段處理。
在內部信中，李想則重點反思了MEGA推出的節奏問題，並歸納了本質原因。
李想表示，我們錯誤的把理想MEGA的從0到1階段（商業驗證期）當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營。理想MEGA和高壓純電，必須經歷一個理想ONE和增程電動相似的從0到1階段，無法像理想L系列一上市就能擁有從1到10的經營勢能，這是我們對於純電戰略節奏的誤判。
「理想MEGA節奏的混亂，也讓銷售團隊大幅減少了服務L系列使用者的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。」李想稱。
針對這些問題，李想在內部信中同步提出了解決方案，表示公司會耐心的把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的使用者群體，聚焦高端純電消費能力強的城市。
這意味著，理想汽車將放棄全面開花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行MEGA的產品體驗和試駕，並在這些城市加速建設超充站。
反思二：過於關登出量和競爭
在內部信中，李想提到，公司從上至下過於關登出量和競爭，讓欲望超越了價值，讓原本最擅長的使用者價值和經營效率顯著下降。對於欲望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。
對此，李想提出將降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長。聚焦使用者而非競爭，聚焦價值而非欲望。回歸理想汽車最擅長的使用者價值的提升和經營效率的提升。
在此之前，理想汽車將2024年的銷量目標釘選在80萬輛，其中3月交付目標為5萬輛，6月達到7萬輛。官方數據顯示，3月1日至17日，理想汽車銷量為1.82萬輛，單月目標達成率為36.4%。
在MEGA失利以及理想L系列銷量不及預期後，李想曾在微博上表示要以豐田和本田應對危機的經驗為參照，謹慎地避免財務風險，做出更好的產品。
近日，理想汽車港交所公告，由於銷售訂單不及預期，公司現預計2024年第一季度的車輛交付量為76000輛至78000輛，該展望更新了公司此前釋出的10萬輛至10.3萬輛的交付量預期。
