（圖片來源：攝圖網）
台北時間9月4日晚，法拉第未來(FF)的股價在開盤後經歷了一場突如其來的飆升，漲幅一度超過80%。 股價異動背後，是法拉第未來創始人賈躍亭在社交媒體上發起的一場全球性技術人才招募行動，他誠邀全球範圍內的技術人才共同參與到法拉第未來新子品牌的建立中來。
近日，賈躍亭在微博釋出視訊宣布「FF中美汽車產業橋梁戰略暨第二品牌釋出會」定於9月19日舉行 ，屆時將詳細分享該戰略的具體資訊及執行計劃。還在9月4日啟動了問卷調查活動，邀請大家「一起打造滿足美國市場需求的大眾放量爆款車型」。
賈躍亭對第二品牌的定位十分明確 ，即聚焦於AI EV領域，主打「極致價效比」，致力於推出「兩倍效能，一半價格」的AI EV產品。
據法拉第未來全球執行長Matthias透露，該品牌將重點關註2萬至8萬美元(約合人民幣14至57萬元)的價格區間市場 ，透過將FF 91這款定價高達30萬美元的旗艦車型的核心技術下放到第二品牌車型中，實作價效比的飛躍。
盡管法拉第未來在戰略上展現出了強烈的進取心與前瞻性，但其財務狀況卻依然嚴峻 。FF2024年二季度財務報告顯示，截至2024年6月30日，公司賬面資產總額為4.579億美元，而負債總額卻高達3.092億美元，凈資產僅為1.487億美元。更為尷尬的是，自賈躍亭造車十年以來，FF始終未能實作大規模量產，至今僅交付了13輛車。
然而造車需要龐大的資金支持，且報酬周期較長。 該行業涵蓋了從研發設計、原材料采購、生產線建設、零部件制造與組裝、品質控制、市場行銷、售後服務，直至品牌建設與維護等多個復雜且高成本的環節。其中，研發投入是巨大的，包括新技術、新材料的探索與套用，以及符合安全、環保標準的車身設計與動力系統的開發。生產線建設及裝置的購置也需要巨額資金，以確保高效、精準的生產流程。此外，汽車制造還需大量流動資金來支撐日常營運，包括原材料采購、員工薪酬、物流配送等。 對於法拉第未來這樣的新興車企而言，如何在資金短缺的困境下保持技術創新與市場開拓的雙重動力，將是一項極為艱巨的任務。
周鴻祎曾在公開場合稱，小米造車三年就上市了而賈躍亭的FF 91之所以沒有成功，是因為沒有在中國造車， 賈躍亭沒搞明白中國的優勢在哪裏，國外供應鏈又貴。
依靠國內強大完整高效的供應鏈優勢，中國新能源汽車市占率兩年前已全球領先 。2022年，中國新能源汽車市占率最高，達到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車市占率為17.3%。
中國新能源汽車產業正展現出蓬勃的發展態勢。從政策驅動逐步轉向市場驅動，市場規模持續擴大，中國在全球新能源汽車領域占據重要地位。 產業從本土化邁向全球化，中國企業在產業鏈中崛起，同時全球車企也加碼布局中國市場。新能源汽車產業的未來充滿機遇與挑戰，地方政府和企業都需緊跟趨勢，不斷創新，以在激烈的市場競爭中占據優勢。
前瞻產業研究院作為更懂中國產業的科技型決策智庫，先行成立了「新能源汽車產業規劃所」， 希冀發揮「產業研究+大數據+技術洞察+招商資源前置」的獨家特色產業規劃服務，為各地政府提供既科學、又前瞻、更落地的產業規劃整體咨詢方案。不僅提供產業規劃、招商引資、園區建設、和計畫營運等綜合服務，還提供海洋經濟產業數據大屏監測、產業鏈圖譜編制、專項政策編制及培訓指導。
透過前瞻產業觀察，新能源汽車產業集群的電動化是上半場， 智慧化是下半場。
新能源汽車行業未來發展關鍵增長點
中國新能源汽車行業未來的關鍵增長點主要包括： 智慧化電動車、人工智慧技術、車聯網技術、雲端運算技術、數位化汽車共享平台。這些領域的發展將會帶來巨大的市場機會和潛力，同時，政府的政策支持、企業的創新能力以及投資者積極的參與也是未來新能源汽車行業發展的重要保障。具體來看：
①智慧化電動車： 目前，電動車智慧化已成為行業趨勢，智慧化電動車包括自動駕駛技術、雷達感應技術等車人深度互動的現代技術，已成為提升客戶體驗的發展趨勢之一。
②人工智慧技術： 人工智慧技術已經在各個領域得到了廣泛的套用，未來也將繼續發揮重要的作用，例如在智慧制造、智慧城市、智慧醫療等方面。
③車聯網技術： 車聯網技術的普及和套用將會進一步擴大，使得各種智慧裝置和傳感器可以實作更加高效的互聯，同時也將推動車聯網相關產業的快速發展。
④雲端運算技術： 車聯網技術的普及和套用將會進一步擴大，使得各種智慧裝置和傳感器可以實作更加高效的互聯，同時也將推動車聯網相關產業的快速發展。
⑤數位化汽車共享平台： 目前，多家車企推出適用於不同場景的共享汽車APP，包括網約車以及自用租車平台等。未來，隨著行業智慧化、數位化趨勢持續演變，將湧入更多汽車共享平台。
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