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2月21日,港股汽車概念股集體沖高,截至發稿前,理想汽車-W(02015.HK)漲4.7%,長城汽車(02333.HK)漲4.27%,比亞迪股份(01211.HK)漲2.8%,小鵬汽車-W(09868.HK)、吉利汽車(00175.HK)等均漲超2%。
從訊息面來看,農歷春節過後,小鵬、吉利等多家車企董事長及CEO在新年開工之際,吹響「拼決心」的號角!
這些掌舵人紛紛表示,迎接挑戰,準備迎接最為激烈的一年,並明確了各自企業在新年度的發展方向與工作重點。透過各企業研發投入的規劃以及設定的銷售目標等方面,展現出管理層堅定的決心與信心,為車市註入了一劑強有力的提振劑。
「血海」競爭拉開帷幕
春節剛過,車市「火藥味」就已經非常濃厚!
2月19日,比亞迪率先打響節後「價格戰」的第一槍,宣布其王朝網旗下秦PLUS榮耀版車型上市。其中,DM-i車型起售價降至7.98萬元,EV車型則進入10萬元區間。
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比亞迪方面稱,此次兩款車型的核心目標是將插混車型帶入「7字頭」時代,進一步加速插混車型的「油電替代」效應,全面沖擊A級家轎市場。
面對直接「掀桌」的比亞迪,其他競爭對手也迅速下場應戰。 上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘更在社交平台上直接表示:「一個字,跟!」海報上顯示,五菱星光150進階版榮耀下探至9.98萬元,比10.58萬元的廠商指導價,低了6000元。
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隨後,長安啟源也立即跟進,長安啟源Q05、A05兩款車型,價格均為7.39萬元起。此外,哪咤汽車亦宣布哪咤X、哪咤AYA、哪咤S全系分別降價2.2萬元、8000元、5000元。
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除了國產品牌外,合資品牌也坐不住了,紛紛加入這場戰局。 上汽通用旗下別克品牌宣布,旗下別克君越、威朗Pro、昂科威Plus分別限時優惠3.5萬元、5.5萬元和6.5萬元。北京現代也顯示,伊蘭特車型最低起售價7.58萬元。
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市場分析報告指出,2024年期間,「價格戰」現象仍將持續,特別是新能源汽車領域的主導降價趨勢在很大程度上不會減弱。乘聯會秘書長崔東樹表示,車市「價格戰」加劇的現象,揭示了新技術替代舊技術、新能源汽車對傳統燃油車的替代速度加快。
眾車企使出「殺手鐧」
面對2024年這場「車市大混戰」,小鵬、吉利等企業的新年開工信中,紛紛宣布自己新一年的作戰計劃,表達了自己「必勝」的決心。
何小鵬在信中表示,今年是中國汽車品牌進入「血海」競爭的第一年,希望在新一年將小鵬汽車打造成沒有短板的多面手,扭轉此前小鵬「掉隊」的狀態。
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吉利汽車集團CEO淦家閱也直言, 2024年將是「最卷」的一年。 接下來,全體吉利人要錨定「五個堅定」:堅定落實「兩個藍色吉利行動」戰略實施,堅定推進「智慧吉利2025」成果落地,堅定踐行「造每個人的智慧精品車」理念,堅定成為長期主義者,堅定為使用者造高價值汽車。
為了打好這場硬仗, 在產品方面,何小鵬表示,計劃在未來3年內規劃新車或者改款車型30款。2024年小鵬汽車將在30萬+級別和15萬級別的平台上,都會釋出平台的第一款車,補齊小鵬在10-40萬級別布局的兩塊重要基石。這意味著,小鵬汽車的車型將變得更加豐富,進一步完善產品矩陣。
產品之外,行銷能力是小鵬長期為人詬病的「短板」。新一年,何小鵬表示將投入10倍以上的費用,進行行銷宣傳。
在研發投入上,何小鵬表示,小鵬汽車將 在2024年投入更多的人力(招聘約4000人),投入同比超過40%的研發預算;在「以智駕為核心的 AI 技術」方面的研發投入共計35億元。
吉利品牌的殺手鐧則是持續「卷」高科技。 2024年,吉利高端新能源技術將加速套用到領克和吉利銀河產品上,並把新一代CTB平台,以及基於這個平台帶來的「11合1智慧電驅、自研新配方電池、無線BMS」等一整套的高端三電科技,全行業首次套用普及在主流產品上。
產品方面,吉利準備今年推出3款全新新能源產品,吉利銀河將打造10-20萬元價格區間的高價值新能源智慧精品車。同時,吉利也將在AI上發力,今年1月,吉利已經釋出了「星睿AI大模型」。
觀察上述幾家車企的規劃,可以看出,他們為應對車市的激烈競爭做了充分的準備,紛紛投身於市場競爭之中,開始真刀真槍上陣廝殺。
另外,從各企業制定的目標銷量來看,車企都對2024年實作銷量增長也充滿了信心。
根據規劃,2024年,小鵬汽車的銷量目標為28萬輛,較2023年實作翻倍增長。智己汽車銷量目標為12萬輛,同比增長213%;理想汽車銷量目標為80萬輛,同比增長112.8%;零跑汽車銷量目標為30-40萬輛,同比增長108%-178%。
不僅造車新勢力,傳統車企的銷量預期同樣不低。 吉利集團的銷量目標為190萬輛,同比增長12.7%;廣汽集團與長安汽車則提出銷量增長約10%的目標預期;奇瑞集團制定銷量增長率將再超行業10-20個百分點的目標。
毫無疑問,當前汽車產業變革已進入深水區,電動化變革繼續駛在快車道,智慧化變革開始換擋提速,新能源汽車發展越跑越快。
對於車企來說,今年也將是能否站穩腳跟的關鍵之年。正如中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示,過去靠取巧、靠吃點巧勁實作發展還有可能,以後沒有真功夫,在新能源汽車行業就很難混下去了。
作者:瓶子